Rail20とPursuer、Muirwoodsで行く Kanさんの旅路

ヤフーブログから移転しました もともとオートバイ主体のブログでしたが ミニベロのRail20が楽し過ぎて 自転車ブログになりました さらには 折り畳みミニベロ Pursuer クロモリグラベルクロスバイク Muirwoods 29SEが増車 3台の自転車のサイクルライフを 記すブログになりました よろしくお願いします ほか、音楽も好きです。心動かされた音楽について https://rail20rsc.blog.fc2.com/ でも書くようにしています。宜しくお願いします。

ヤフーブログから移転しました
もともとオートバイ主体のブログでしたが
ミニベロのRail20が楽し過ぎて
自転車ブログになりました

さらには
折り畳みミニベロ
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Muirwoodsも仲間入り

3台の自転車のサイクルライフを
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久々に、いろんなバイクコーナーです。
(先に断っておきますが、このコーナーは、あくまでも個人的主観です。偏見に基づいた記事もありますので、気楽に読んでください)



今日は、BMWです♪



R100GS。

私の中で、もっとも憧れるBMWです。

元アフリカツイン乗りとして、他のビッグオフは気にならないといえばウソになります。
特にBMWは、個人的にはかなり関心を持ち、
いろいろ試乗可能なバイクは試乗してきました。

F650GS,R1100GS,R1150GS,R1200GSなどは公道で試乗させていただきました。
ロードモデルですと、R1100RT、R1100R。



初めて乗ったBMWは、R1100RTですが、正直、感動しました。
その少し前に、ホンダCBR1100XXに試乗し、リッタークラスであることを忘れる軽さ、扱いやすさ、
快適性、そして気がつけばメーターが3桁に飛び込んでいるその性能にびっくりしたものですが、

RTは別格でした。

最初の交差点を曲がった時、「へ?」と思うぐらい軽く曲がったのにびっくり。
そして、馬鹿みたいな馬力はありませんが、セスナのように「ぶーん!」とうなりながら
ちょうど良い塩梅の速度で走っていきます。重心も低く、身のこなしも軽快の一言。
そして、スクリーンのでかさもあいまって、とにかく楽!

さらに「BMW恐るべし!」と思ったのが、次の一件。
調子に乗ってイケイケで走っていたら、
高速コーナーの先が、赤信号だったんですよ。
メーターは、一発免停の速度でした(笑)

前方には停車していく車たち、まーブレーキングしても、間に合いそうに無い!


「さー、このバイクが全損180万円コース、そして救急車に乗って、体はどうなるかなあ?あー!!」
とか思いながらパニックブレーキをかけたのですが、

あっさり何事も無く止まってしまいました

さすがABS!「走る生命保険バイク」と思いましたよ。


その後も、フロントブレーキを握ってもノーズダイブしないため、
かつてのアンチノーズダイブを連想しながら走っていたのですが、
ギャップに突っ込みながら意地悪くブレーキをきつくかけてみても、
しっかりショックを吸収しながら減速していきます。
(この辺、アンチノーズダイブだとどっかに飛んで行きそうになりますよね)
乗り手の負担は最小限です。


そんなこんなで、BMWにはとても素晴らしいという印象があります。哲人のバイクですね。
某バイクコミックで言えば、「すごろくで言えば、あがりのようなバイク」。




ほか、GSシリーズですと、F650GSはそのコンパクトネス故、サイズアップしたSL230のような素直な気持ちで乗れ、どこを走っても俺のアフリカツインよりもよく走るなあ、これって感じましたね。
また、OHCボクサーツインのGSシリーズも、モデルチェンジ毎に進化を確実に感じさせ、
えらいことになっているなあって思いましたよ。

特にR1200GS。
なんですか、あのブレーキは。怖ろしい利き味。流石電子制御アシスト。
車重の軽さもあいまって、とんでもない乗り物になっていると感じました。



だけれど、結局BMWをチョイスすることはありませんでした。
(まー、予算的に無理って言うのは置いておいて♪)
R1200GSに乗っているときも、
「アフリカツインの方が、俺には合っているなあ。」と感じてしまいましたし。
たとえ、性能面ではすべてにおいてはかなわないとわかっていても。


なんでなんでしょうねえ。


たぶん、良く出来すぎちゃっているんでしょうね。
私のようないんちきライダーには、ちょっと真面目過ぎるって言うか。
複雑な電子装備も、あんまり凄すぎて、気持ちがついていかないのですよ(笑)
ちょっと、相棒とするには、優等生過ぎて、なんか馬が合わないのかもしれません。


もちろん、それが今のBMWの素晴らしいところであり、
それゆえに多くのライダーに支持されていると思うのですが。
やっぱり、すごいですもん☆


ほら、某S30ZにL28改ツインターボを乗っけた車が主役の漫画にも、
「いい、わるいと、好き、嫌いはちがうよね」と書いてありましたし♪



そんな私が、憧れるBMW。
それが、R100GSなんです。

複雑な装備はついていませんが、質実剛健を地で行くつくり。

無骨なつくりが、たまらなくそそります。
何をやっても壊れなさそう。
なんせ、林道で崖から落ちそうになっても、
エンジンで引っかかって止まるというし(本当かいな)

砂漠の王者、OHVフラットツイン。その音も渋くて、今のOHCには無い重みを感じます。

エンジンが、とても格好良い。
存在感がばりばりです。

アフリカツインには無いよさを、このマシンにはしみじみと感じたものです。

「ローテク・ハイファイ」を理想とする私にとっては、
とても憧れますね。
私にとっては、理想の旅人マシンです。



いいなあ、一度でいいから、乗ってみたいなあ。
一番憧れるBMWなんですが、一度も乗ったこと無いんです(笑)



あの~現行OHCボクサー乗りの皆様、
基本的には本当、素晴らしいって思っているんですよ。
気を悪くしないでくださいねm(_ _;;m



何をチョイスするかは、その人しだい。
好きなマシンをチョイスすれば、それで幸せですよ!



ちなみに、今のわが愛車、W650は、また違った意味で
「大好き」ですよ。



では、また!

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のんちゃんは最近、ご飯を食べているときに、

すっぱまん

になるようです。

何故?


なぜすっぱまん?


梅干でも食べたのか?

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どうもこんばんわ。
今日は、私のW650の、かなり気に入っているパーツについて
書こうかな~と思います。
いままで、マフラー、バックステップ、旭風防について書きました。
今回は、「シート」です。



よく、W650について、雑誌なんかで「乗り心地の良いシート」とか、「タンデムに最適」
とか書いてありますが、私に言わせれば「ウソをつけ!」です。
(個人的主観です)



新車で買ったのですが、シートがすべるのですよ。
落ち着かなくて、ポジションが安定しない、またすぐにお尻が痛くなることに
とても腹立たしい気持ちになりました。
「乗っているうちに慣れるだろう」と思っていましたが、それはなく、
かつタンデムすると、タンデムライダーも滑ってやはり落ち着かない。
前に乗っていたアフリカツインよりタンデムは楽だろうと思って買ったのですが、正直誤算でした。
で、頭にきていきなりオーリンズ製ゼファー750用フルアジャスタブルリアショックを購入するという暴挙に出ました。足回りの性能は劇的改善を遂げましたが、シートの不快感は変わらず、「新しいシートを買う」ということをまじめに検討するようになりました。



W650用シートですと、デイトナ製コージーシート、K&Hやナイトロヘッズ、ペイトンプレイスなんかが
リプレイスとして有名ですが、いずれも予算、デザイン、あまり私のつぼを押さえてくれるものがありません。

で、ふらふらと上野バイク街に出向いてみたときに出会ったのが、今着けている



光輪モータース製W650用シート・タイプH2

でした。

ノーマルのシートを下取りし、それをベースに上野の職人さんが一品一品作るという
このシート、お値段も諭吉が二人いればOKでした、確か。
(まーきついけど、いいかあ!)
デザインもかっちょ良く、思い切って衝動買い!
ノーマルシートはドナドナしました。

で、どうなったか?


あんこ増しされ、ノーマルよりフラットな形状となっており、表皮も滑りにくく、
ホールド性、操縦性いずれもノーマルとは比較にならぬ向上を遂げました。
タンデム性もかなり改善、長距離でもお尻が痛くなりにくいです。

オーリンズの自由長の長いゼファー用サスを組んでケツ上がりになっている上に
あんこ増しシートを組んだため、
足つき性は悪化しましたが別に気になりません。
もともと、アフリカツインに乗っていたこともあり、
足がべた足でつく必要はかけらも無いと思っています。それよりも快適性を優先します。

(ちなみに私は身長169cmです。高校時代、座高/身長比において、私の右に出るものはあまりいませんでした。要は、短足だってことです(爆))



このシートを組んでもうそろそろ2万キロ、とてもいい感じを保っています。
どうですか、皆様。光輪モータースオリジナル。


ネットでは売っていない様で、店頭でしか買えない物なのでしょうか?
他につけている人を見たことありません。


今着けているこれがヘタったら、また同じものを光輪に注文するんだ♪

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