どうも皆様こんばんは～！
バイク綺麗にしていますか？

私のはさっぱりです…
雨垢まみれ雪垢まみれ（苦笑）
とても去年買ったばかりの新車には見えなくなってきました（爆）
何とかせねば…

まあ、見た目は置いておいて調子いいですよ～！
うちのBreva V750さん。
マイナートラブルはありますけれど、
でも大体オッケーです☆

で、調子に乗って通勤で乗っているものですから、
あらいや…タイヤからスリップサインが出ちゃいまして
今日、リアタイヤのみ交換して来ました。
（これは、そのうちまた記事にします）

お店はいつものモトラボロさん。
ブレヴァ750は、結構タイヤ交換にコツがあるため、
やはり専門店でやったほうが良いようです…
（見ていると、確かにこれは知らない店にはもっていけない…と思います）

で、タイヤを交換してもらっている間に
ちょっと試乗してきちゃいました。

何を？

Moto-Guzzi社の最新鋭機、

GRISO 8V

です！

ついにきましたよ～日本販売の最初期ロットの試乗車が！

いや～、先代モデルのGRISO
も良かったんですが、
新設計のOHCオットーヴァルボーレエンジンを搭載した
nuova GRISOはどんなもんなんざましょ？

デザインは、本当に格好良いです。

写真より実車の方がかっこいい。


イタリアンならではのハイクオリティです。


乗り手にも、格好良さを要求してくるデザインですね…


これで乗っている人がかっこ悪かったら、かなりダメだな…
（自分のことは棚に上げておきます）
ダンディに決めて乗っていただきたいものです。

とりあえずまたがってみます…

ハンドルは変わらず広くて低いです…
モタードみたいなものなのかな～？
ステップ周りはいい感じ♪
足つきは、ま、こんなもん？

なんとかなります。

で、走り出してみると!

トルクがすごい

まだ新車！とのことで
4000rpmまでに回転制限をかけての試乗ですが、
しかしそのトルクのせいかやたら速い（笑）
750の5割増の鼓動感を伴い一気に加速、
私のブレヴァ750なんざあっという間においていかれそうです…

以前試乗したV11やGRISOと比較しても
低回転域での力量感はこちらの方が
２枚上手ですかね～？

さすがオットーヴァルボーレ！

スピードは
トップギア4000rpmで大体110km/hぐらい…

高速道路では
そのポジション故
上体に風圧はそれなりに来ます。

スクリーンがあったほうが良いでしょうね。

試乗したのはかなり風の強い日でしたが、
高速道路では「怖い」と感じました、正直。

肝心のハンドリングは?

…

まだサスのあたりが出ていないせいか、
よくわかりませんでした（爆）

なんか、まだ動きがちぐはぐな気がする…
フロントが変にやわらかい気がしました。

座る位置を調節、リアよりに座って
なるべくハンドルに力が入らないようにして走っていくと
だんだん気持ちよく曲がれるようになってくるのですが…

（このバイク、本当ハンドルのディメンションはちょっとスゴイです…
慣れる前に試乗が終わってしまったかも（爆））

そうやってコーナーに飛び込んでいくと
「あ～！4000rpmがあっという間！」に☆

4000rpm以下でも充分力量は感じて速いのですが、
もっと回してみたかったです…

まあ、そんなこんなであっという間に試乗は終わってしまったのですが、
（下道+ちょっとコーナー+自動車専用道路）
正直、「まだ新車過ぎてよくわかんない」って感じでした（笑）
以前乗った慣らしが終了したGRISOは
素晴らしかったと思いますし、
全開オッケーになってからもう一度試乗してみたいです。

ただ、言えるのは
「とにかくかっちょいいバイク」ってことですかね。
試乗中、第３京浜の保土ヶ谷ＰＡに一瞬停めたら、
おじさんたちが寄ってきていました。

お値段も張りますが（笑）
その質感の高さなど、所有欲を満たす要素も充分ですし。
唯一無二のデザイン、
お求めするなら今のうちですよ～!
（セール価格です♪）

…

私？
…いいの、７５０で（笑）
充分面白いですから（爆）