Rail20とPursuerで行く Kanさんの旅路

ヤフーブログから移転しました もともとオートバイ主体のブログでしたが ミニベロのRail20が楽し過ぎて 自転車ブログになりました さらには 折り畳みミニベロ Pursuerが増車 二台の自転車のサイクルライフを 記すブログになりました よろしくお願いします

2020年02月

最近、何となく、坂をチャリで登っています。自分試しでしょうか。

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これは、はまれぽ.comで紹介されていた
港北区正福寺脇の坂。34.4%です。
急坂の距離は短いですが、
一瞬「マジ?」と思います。


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これは、都筑区、南山田というところの坂。
おおむね21%程度。max29%位。
狭い道で、軽自動車じゃないと車は無理です。
登ってみるまで、自転車で登るところと思っていませんでした。
登れて嬉しかったです。


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ここは、
保土ヶ谷区 星川にある坂です。
はまれぽでも紹介されていました。
「小型車限定の坂」です。
Max 28.7%。
斜度のきつさもさることながら
複数のコーナーがえぐいです。
曲がりくねりながら登って行きます。
星川杉山神社

道端も狭く、普通の車では登れないと思います。ジムニーとかは別かなあ?

写真、三、四枚目のコーナーがえぐく
(パオ星川コーナーと呼んでいます)
一度はそこを曲がれず足をついてしまいました。
そして、その先も急坂が続きます。

先日リトライし、足つきなしで完走しました。
嬉しかったですが、息が切れました。
でも、心のなかでファンファーレがなりました。

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登りきった先に
星川杉山神社があります。
見晴らしがよく、気持ちいいところです。

この神社の参拝路が先の坂のそばにありますが、それもいい感じの坂です。
(先のはまれぽの、「星川町交差点そばの坂」だと思います。24.9%です。)


この神社のHPに
「坂の上便り」があります。





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この自転車
(コーダブルーム Rail20改)
と共に、
時々坂上りしようと思います。

ではまた。


あらすじ

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約1500km走った
Tioga PowerBlock 20×1.95


ファットなリア
気に入っていたのだが

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5分山になったあたりから
立て続けにガラス片でパンク

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やはりレーシングタイヤ?
これでは、
残念ながら通勤にならない


やむを得ず、
タイヤ交換を決意‼️

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じゃじゃん‼️
Panaracer Pasela Compactです。
20×1.50です。ETRTO 37-406。

以前 リアディレイラーを
microSHIFT ADVENTにした際に
導入されたFunnyBike コンセプトですが、
最近のパンク神降臨状態より
「一度、普通にしてみたまえ」
と言う見えざる力の意向が私に伝わって来たのですよ😅

で、迷ったらPanaracer
の教えに従いPasela Compactにしました。
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細いスリックっぽいタイヤは
あまり好きではなく、
優しそうな乗り味が想像される
溝つきタイヤをチョイス。

この写真では分かりにくいかもしれませんが
スリップサインもついてます。
なんか、安心。

あ、PowerBlock導入時に外した
もともと履いてたMaxxis Overdrive eliteをもっかいつける、っていうことも考えたのですが、あのタイヤを再装着することは考えてなかったのでブッ❌オ△に売っちゃってました。すでに店頭になし。


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タイヤ、チューブのサイズ
違います。

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早速はかせてみました
(ラベルが右側)

…固かった(笑)
冬だからかも知れないけれど
ビードを手ではめられない(爆)

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こういう時のために以前買った
Bikehand 
はじめて本気で使いました。

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幅ですが、
20×1.35のOverdrive eliteと対して変わんない気がします。実測してませんが、まあいいでしょう。

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前のぶっといタイヤから
かわいい青いラインの入ったタイヤになって
イメージ変わりましたね。

乗り出してみると
「軽い」
当たり前ですけど、
軽い。
転がり、いい感じ。
乗り心地も、いい。

しなやかに優しく走ってくれます。
なぜか直進安定性も向上。
(リアタイヤが太すぎ&摩耗でバランスが崩れていたのでしょう)
速度も充分出ます。

適正なサイズのタイヤをはくことが
大切であることを思い知らされました。

Pasela Compactさん、素敵。
コスパもいいし、
当座はこれで行きます‼️

あとはパンクしないか
ライフがどうか…などなど。

走れば、わかるでしょう‼️

さあ、走ろう。

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この一週間で二回パンク
一体…

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