Rail20とPursuerで行く Kanさんの旅路

ヤフーブログから移転しました もともとオートバイ主体のブログでしたが ミニベロのRail20が楽し過ぎて 自転車ブログになりました さらには 折り畳みミニベロ Pursuerが増車 二台の自転車のサイクルライフを 記すブログになりました よろしくお願いします

タグ:サムシフター

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日東 RM-016  Mustache Bar
Tektro  RL-520 Brake Lever
Shimano SM-CB70 Brake Cable Adjuster
Dia-Compe Ene-Thumb Shifter
Shimano Brake and Shift Cable "Orange"
WolfTooth Tanpan
Shimano RD-M640-SS "ZEE"Rear Derailleur
Shimano CS-HG-400 9S 11-36T Sprocket
Shimano CN-HG-93 Chain

なんていうか、
すごくいいですよ。

ハンドルはMustache。
前から一回やって見たかった。
日東のハンドル、どんどん品薄になっていくなか一本ゲット!!

髭ハンドル、結構凄くいいかも。
試運転でしびれました。
ドロップハンドルほどガチじゃなく
フラットバーより気分上がる。
ユルくも乗れる、日東のいい仕事。


髭といえば、
髭ダン…


って若人ならいうところかもしれないが

昭和40年代生まれなら
ヒゲダンスでしょう。


ドライブトレインも
1号機から譲り受けた
Dia-Compe Ene-Thumb Shifter
WolfTooth Tanpan
を用いながら9速化。
ディレイラーは信頼のZEE。
フリクションシフターは
チェーン落ち易くなるけど(個人的見解)
クラッチ付ディレイラーでは
その悩みは激減。
ミニベロには、ショートケージディレイラーが似合うと思う。

そうなると、ZEEが、いいね。
SAINT…お値段がね。
さすがにそこまでいらないだろう。


スプロケットは
いいかげん40Tはいらないでしょう…
でも、予期せぬ坂登りをする可能性が…
で、11-36T。
(純正は12-32T)

チェーンリングは純正の53T。
これは、現時点では
手を入れず。



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折り畳めて

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輪行袋に収まります。



いや、一気にやったけど
やって良かった。

自分のバイクになってきた。

では。



20210112追記

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ハンドルポジションチェンジャーも再度追加しました。この方が乗っててしっくりきます。

どうもこんにちは。
年末、いかがお過ごしでしょうか。
お体に気を付けてよい年末をお過ごしくださいね。

ところで、皆様は、microSHIFTのサムシフターを使ったことがありますか?



…たぶん、使ったことない人多いですよね。
私もそうでした。

そんな私ですが、先日初めてこれを操作してみたんです。

KHSの試乗会がありまして、そこで

に試乗してみたのですが
これが素晴らしかったんですよ。
Reynolds500のクロモリフレームって、こんなにいいんだ
しなやかでしっとりしていて、どこまでも走っていけそう。
うわすげえ…

なーんて思って、感動していたんですけどね。

このバイクが、microSHIFTのサムシフターを装着していたんですよ。
インデックスモードだったのですが、
その操作感の良さ!
カチカチって動く。
インデックスだけど、でも何速も一気に操作することも可能。
このシフター、凄くいい!


って思ってですね…
私の1号機、Rail20くんにつけたい!って思ってしまって…

買っちゃったんですよ…



MTB、10速用。
Circlesで右のみ購入。

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いや、インデックスモードで動かしてみると
カチカチ動く~‼
気持ちいい!

ただ、フリクションモードで動かすと、本当にフリクションで動く感じ。
フリクション式であればDia-Compeのサムシフターのほうが気持ちいいのかも。



このシフターは、インデックスモードで用いて
真価を発揮する…

そう思いました。


私のRail20は9速…
このシフターは10速…

すでにリアディレイラーはRD-M640-SS”ZEE”に変更しており
このシフターであればWolftooth"tanpan"を用いずして
操作可能です。
フリクションで用いれば9速のままで問題ないけど
インデックスモードで動かすなら、
10速にする必要がある…



やるか。






10速化、決意。


通勤車でありチェーンの寿命や日常の使い勝手を考えると
9速で十分‼とずっと思っていましたが
あの、シフトのフィールを味わうには、10速化しかない…

(9速用もあるんですが、本当入手困難)



当初、SunRACEの11-40T スプロケットを用いようと思っていましたが
AliExpressでもなかなかいい値段するんですよ。
おまけに、いつ入荷するんだかわからない感じだし。

どうしようかな~、と思っていたある日
知ってしまったんです。



実は、RD-M640-SSは11-42Tを動かしてしまえることに…

公称ロー32-36Tですので、自己責任だと思いますが
きっと、動くぞこれ!
ってことで


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Shimano HG-500 11-42T購入。

11-13-15-18-21-24-28-32-37-42T。
いったい、こんなスプロケット、どこのミニベロが必要とするのか…

現状の9速 11-40T(11-13-15-18- -21-24-28-34-40)であっても、
40Tを使用する機会は99%ない(笑)
っていうか、ほとんど3速以下を使っていない、日常では。

しかし、葉山教会や武山など
心折れそうな激坂登頂には、メガスプロケットが、必要なのですよ…たぶん。
ヒルクライムで心折れそうなとき、最後の切り札が必要ということを
あの箱根旧道が教えてくれた…と思う。

私がやらずして
誰がこんなミニベロを作るのか…






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チェーンはHG-X.
Shimano CN-HG95。
ミッシングリンクを介して装着。

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つどいしパーツたち。




さあ、やりますか…
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現在のDia-Compeのサムシフター。


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現在のシステム。
SunRACE CSM990 11-40T。
Wolftooth"tanpan"
RD-M640-SS”ZEE”



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Dyna-Sys対応MTB10速シフター装着に伴い
Tanpanが不要に。
ただ、このディレイラーには、ケーブルのアジャスターがないため
Ritcheyのロードバレルアジャスターを併用しました。


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スプロケットも

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変更。


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406のミニベロに11-42T…
なんていうか、破廉恥というかお下劣というか…

すげえ気に入った(笑)

こう、無敵な感じがするね。
ハッタリが99%ぐらいかもしれないけれど、
でも、こういうのたまらない。


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出来た!


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42Tも動く!!!
やったやった!


サムシフターの操作で一段一段しっかり変速します。
ワイヤーを調整、スムーズにチェンジします。
(ただ、SISのように、外から3段目のギヤで半押ししてうんたら…はこのシフターにはないです)


Bテンションボルトは40Tの時から、
さらにもう少し締めこみ。
もう、ほぼ余裕ない感じ。
自己責任で…




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チェーンリングは引き続き54T。
これには不満なし。





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迫力あるリアビュー。
このでかいスプロケットが、
この自転車のありかたを物語っているかのよう。

痺れる~。

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さっそく試運転。

近所の21-29%の坂(たぶん、激坂)を一気にすいすい登る。
この破壊力、たまらない。

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いやいや、いいねえ。


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サムシフターのフィールもいいね~
最高。
カチカチ動く。
一段一段正確に動くけど、
結構一気に数段シフトすることもできる。

もう、シフトしたくて仕方ない(笑)





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1号機Rail20くん、
さらなる戦いの予感…






どうもこんにちは。

日々走り続けている
我がチャリ Rail20くんですが、
最近、Dia-Compe(ダイアコンペ)のサムシフターを装着してみました。


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こんな感じです。

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これは以前装着していた
シマノのAltus Shiftter。

うちのRail20くんは
ハンドル形状(Velo Orange Caseys Crazy Bar)の都合上、多少取り回しに工夫が必要なことがあり
ブレーキレバーを私の好みの幅にしたところ
シフターのシフトインジケーターが
邪魔でブレーキレバーの角度が
あまり変化させられなかったのです。
シフトインジケータのない
ラピッドファイアのシフターは
9速用はシマノにはなく
Microshiftにはあるけど
アリエクスプレスでは入手出来ず
海外Amazonで高い送料払って買うよりなさそう?

ほか、最近、
ラピッドファイアは素晴らしいけど
操作が忙しないように思えてきたのです。

ゴーストップのたびに
カチャカチャシフトアップダウン
これに何となく嫌気が…


で、
フリクション式サムシフター導入に至った次第です。


組み付け自体は
何も難しいことはないです。

調整方法は
に記載されてます。

正直、調整はSTIやラピッドファイアより
めちゃくちゃ楽です。

私はテキトーにやり過ぎて
しばらく9速で
スプロケットの外側に
チェーン落ちさせてましたが、
シフターの位置やワイヤーの張りを
ちゃんと合わせれば大丈夫だと思います。





変則の仕方は
ラピッドファイアやSTIのようなカチカチしたデジタルな感じとは完全に異なり、
アナログ的に作動します。
何速かまとめて変速したければ
レバーを大きく動かせば一気に変速します。
一段一段変速したければ、
その程度にレバーを動かすことになります。

中途半端な位置に止まったら
レバーをどっちかに動かせばOKです。

上記の動画は
YoutubeにUpされていたものですが、
カチカチ変速せず、アナログ的に変速する様がわかるかと思います。うにょうにょ変速してます。


最初は何じゃこれ!?でしたが
慣れてくると正直面白いし
シフト操作も楽です。
シフト回数も減ったと思います。

例えばラピッドファイアだと、減速中にカンカンシフトダウンしていた気がしますが、
フリクション式サムシフターだと
止まる直前に一気に数速分シフトダウンして止まる、なんてことができます。
発進もまたしかり、です。

ただ、先にも書きましたが
私の自転車だと
急に低いギヤから9速に入れたりすると
チェーン落ちしやすい気がするので、
ある程度、節度を持ってシフトしたほうがよさそうな気がします。
(調整をちゃんとやれば大丈夫なんでしょうけど、テキトーにやったらガンガンチェーン落ちました。今は調整を繰り返した結果大丈夫そうな気がします。)


あと、フリクション式のせいなのか
しばらく乗っていると
シフトのフリクションが落ちて
シフトがおかしくなります。
適当なタイミングで
調整ネジを締める必要があるようです。
ただ、締めすぎると今度は
固くてレバーが動かしにくくなるので
ちょうどいい塩梅の締め加減を覚える必要があるようです。


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個人的には
大変気にいっており
このシフターを使いこなす
楽しみを味わいたいと思ってます。

サムシフターのほうがシンプルで
カッコいい気がするし
いい値段したし(爆)

ではではさようなら。



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