Rail20とPursuerで行く Kanさんの旅路

ヤフーブログから移転しました もともとオートバイ主体のブログでしたが ミニベロのRail20が楽し過ぎて 自転車ブログになりました さらには 折り畳みミニベロ Pursuerが増車 二台の自転車のサイクルライフを 記すブログになりました よろしくお願いします ほか、音楽も好きです。心動かされた音楽について https://rail20rsc.blog.fc2.com/ でも書くようにしています。宜しくお願いします。

タグ:タイヤ交換

Pursuerくん

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リアタイヤ、もうちょい持つかな
と思ったけど、
そろそろ寿命の予感
(過去の経験から)
ライド予定あり交換へ

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今までの前輪を
ローテーション

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前輪を新品
および、いつ変えたか忘れたチューブも交換😊
タイヤはいつもの
Continental Contact Speed 20×1.1
結構、いいと思う。


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青空メンテナンス


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ついでにプーリーも掃除
テンションのみRIDEAです。
ガイドプーリーは、
センタロンを生かしてシマノ純正。


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試運転も良い感じ


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畳んでみました。
ハンドルもクイックリリースだから、
すぐに倒せます。
畳んでみればそんなにはみ出さない?


ポンチで印つけて
いつでも元の位置に戻せるようにしています。

Mustache Barのときは
ハンドルの角度を変えたくなくて
折り畳みの時もハンドルは畳まず

張り出したままだったのだけど、
何故こういう工夫をしようとしなかったのかは永遠の謎。






で、ライド準備オッケー
と思ったら
天気は下り坂
雨で中止になったのです😆







こんばんは。
上記記事の如く我がPursuerくんに装着していたContinental Contact Speedですが、約2000kmで、後輪の地が出ました😊
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で、前輪に新品装着、後輪に今まで前輪に穿いていたタイヤを装着しました。

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あと、リムバンドも前後変えました。
いや、何となく(笑)

だいたい後輪につけて2000km程度のライフ?(山サイで酷使されてる⁉️)
この前のデュラノは1000kmで地が出ましたので、ライフは納得とします。
フィールも気に入っているので、PursuerのタイヤはContact Speedで行くことに致します。

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気がついたら3000km。
これからもRail20共々楽しく走って行きましょう🎵

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今まではいていた
Schwalbe Duranoが1000km強でアウトになってしまったPursuerくん。

ニュータイヤ導入です。


Continental、Contact Speed
20×1.1です。
Duranoが廃版となった今、このサイズだと、よりロード寄りでガチタイヤっぽいSchwalbe Oneとこれしか選択肢がない(笑)
ただ、そのデザインや雰囲気がよさげで、前から気になっていたんですよね。

2本セット、並行輸入ものをAmazonで購入。

履かせて約50km走った感想…

Duranoと比較して…
しっとりしています。
Duranoの空気圧はmaxPSI115で、頭の良くないKanさんは、いつもそのタイヤのmaxの圧で走っています。この結果、かなり転がりはよく、すいすい走るのですが、一方で荒れた路面では結構跳ねます。Contact Speedは、max PSI 87で、やや圧は低めでしっとりとした接地感です。逆に荒れた路面での乗り心地はDuranoと比べ良好です。やすり目のトレッド面の雰囲気も良いかも。


さ、どれぐらいライフがあるか…
しばらく走ってみましょうか。


皆様こんばんわ。
多忙にて全然ブログしていませんが、元気です。

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リアタイヤにスリップサインが出たため交換

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かっこいいね!
ケブラービードのタイヤを履いてみたかった…
ちょっと贅沢。


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装着!
max PSI 110は伊達ではなく
軽くて転がり良くて速い‼
今までのタイヤとは違う…


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サイクリングに出てもいい感じ。
Rail20、最高(笑)

あらすじ

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約1500km走った
Tioga PowerBlock 20×1.95


ファットなリア
気に入っていたのだが

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5分山になったあたりから
立て続けにガラス片でパンク

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やはりレーシングタイヤ?
これでは、
残念ながら通勤にならない


やむを得ず、
タイヤ交換を決意‼️

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じゃじゃん‼️
Panaracer Pasela Compactです。
20×1.50です。ETRTO 37-406。

以前 リアディレイラーを
microSHIFT ADVENTにした際に
導入されたFunnyBike コンセプトですが、
最近のパンク神降臨状態より
「一度、普通にしてみたまえ」
と言う見えざる力の意向が私に伝わって来たのですよ😅

で、迷ったらPanaracer
の教えに従いPasela Compactにしました。
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細いスリックっぽいタイヤは
あまり好きではなく、
優しそうな乗り味が想像される
溝つきタイヤをチョイス。

この写真では分かりにくいかもしれませんが
スリップサインもついてます。
なんか、安心。

あ、PowerBlock導入時に外した
もともと履いてたMaxxis Overdrive eliteをもっかいつける、っていうことも考えたのですが、あのタイヤを再装着することは考えてなかったのでブッ❌オ△に売っちゃってました。すでに店頭になし。


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タイヤ、チューブのサイズ
違います。

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早速はかせてみました
(ラベルが右側)

…固かった(笑)
冬だからかも知れないけれど
ビードを手ではめられない(爆)

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こういう時のために以前買った
Bikehand 
はじめて本気で使いました。

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幅ですが、
20×1.35のOverdrive eliteと対して変わんない気がします。実測してませんが、まあいいでしょう。

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前のぶっといタイヤから
かわいい青いラインの入ったタイヤになって
イメージ変わりましたね。

乗り出してみると
「軽い」
当たり前ですけど、
軽い。
転がり、いい感じ。
乗り心地も、いい。

しなやかに優しく走ってくれます。
なぜか直進安定性も向上。
(リアタイヤが太すぎ&摩耗でバランスが崩れていたのでしょう)
速度も充分出ます。

適正なサイズのタイヤをはくことが
大切であることを思い知らされました。

Pasela Compactさん、素敵。
コスパもいいし、
当座はこれで行きます‼️

あとはパンクしないか
ライフがどうか…などなど。

走れば、わかるでしょう‼️

さあ、走ろう。

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