Rail20とPursuerで行く Kanさんの旅路

ヤフーブログから移転しました もともとオートバイ主体のブログでしたが ミニベロのRail20が楽し過ぎて 自転車ブログになりました さらには 折り畳みミニベロ Pursuerが増車 二台の自転車のサイクルライフを 記すブログになりました よろしくお願いします

タグ:ボルト

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先日整形外科で術後処置していただき
チャリ通勤再開OKとなりました。

右鎖骨、現在強度7ー8割とのこと
(プレートとボルト抜いた分)
2ヶ月ぐらいで前の10割に戻るそうです。

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これ(追突事故被害直後)が
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こうなって(プレート抜く前)
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こうなりました😅

ボルトの穴の分、ちょっと強度低下らしいです。
しばらく日光浴びて牛乳飲もう(笑)
「自転車より重いもの持っちゃダメ」
とのこと、気を付けます。

でも、ついにここまできましたね。
ちょっと嬉しいです。





今日、久しぶりに自転車乗りました。
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2号機Pursuerくん、出動。

いい汗かきました。
気持ち良かったです。

無理せず、リハビリしていきます。

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現在抜釘術後自転車お休み中です。
ちょっと前のことを書きます。

Pursuerくん、
チェーンリングをナローワイド化しました。


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ノーマルの53Tから
Liteproのチェーンリング、52Tへ変更。
Raii20でもずっと使用しており
安価ながらも信頼できるチェーンリングだと思います。

現状のPursuerくんのクランクの厚みが
私のRail20より1mm厚いことが判明、
チェーンリングボルトをRIDEAのダブルチェーンリング用に変更しました。


結果、ぜんぜんチェーン落ちしなくなりました。
チェーンとチェーンリングの接触面が安定したせいか
心なしパワーの伝達がよくなった気がします。

ミニベロにフリクションサムシフターや
メガスプロケットを組む場合、
ナローワイドチェーンリングやクラッチ付きディレイラーの併用が望ましい…
と思わせてくれる一品でした。


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ほか
BBB製リアフェンダー
も装着。


街乗りマシンである以上、
水しぶきも考慮せねば。




早く自転車乗りたいな~。
あと一週間か…










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油まみれできったなかった
チェーンとスプロケット

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きれいにしました。

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今回の事故のみならず
トップチューブに傷が結構ついていたので
保護処理を開始しました。


ここで止めときゃいいのですが
チェーンリング交換なんぞ
はじめてしまいます。

私のRail20くん、
チェーンリングは56T(ノーマル52T)が
入っているのですが
今回の事故前よりうすうす
「実は56T、要らないかも」
と思っていたのです。
9速で踏み切るなんてことは
平地ではなく、
最近の坂登系の状況をみていると
54Tにサイズダウンした方が
現実にマッチしているかも⁉️
って感じですね。

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で、またまたLiteproのチェーンリングを54Tで用意。
しばしばチェーン落ちを生じるため
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チェーンウォッチャーも変えることにしました。バッシュガードは撤去です。

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さあ、外すよ。

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そんなに大きさ変わんないか…
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組み上げてみました…
ボルト一個舐めちゃった(爆)

慌ててはいけない、
ということですね。
Amazonに代替品を発注しました。

また今度ね‼️

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気持ちを入れ替え
シフター及びグリップ位置変更にて
やや長くなりすぎたバーエンドを
カットすることにしました。

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パイプカッターでくるくるりん。

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切り詰めていい感じです。

いつか来る
復活の日に向けて
地道にいじって行きます。


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春よ春よ😁

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