どうもこんにちは。
先日、僕が所属しているミニベロ倶楽部のはまべろにて
横浜良い坂ポタリングという企画あり、参加してきました。
つうか、言い出しっぺ自分。

どんなライドかは、もう、字のごとくです(笑)

参加者
隊長　タルタルーガ
まあちゃん　ルノーの16インチ 3段変速
Hさん　Dahonのボードウォーク　D7
Aさん　KHSのF-20R
ともぞうさん　Birdy　クラシック
自分　Rail20改　スポーツママチャリ号（VenoのMetropoint HandleBar装着後、そう思って乗っています。めっちゃ楽しい。）

以上

朝っぱらから
まあちゃんのルノーのブレーキ不調、整備(笑)

さあいくよ




行った坂その1

大坂　max傾斜28.7%









各自登っていきます。

下から見えないあたりまで登ったところで
急勾配の右コーナーを曲がっていくのが
大坂のミソですね。
そこを突破できれば行けるでしょう。


Hさんが上がってきましたよ♪



Ａさんもきました。


ともぞうさんもファイトです。



旧根岸米軍住宅後をぬけて稲荷坂を下ります。


富士山がきれいに見えました‼
この季節ならではですね。

ここは本当に眺めがよく、しばしはそのために行きますね。


そして掘割川沿いに走り根岸へ



その2　不動坂（ドルフィンの坂）
max 傾斜　不詳

あー、写真なし。
みんな、楽勝でしたね。



ちょっと、根岸森林公園で梅見。



ここには約130種類の梅の木が生えている梅林があります。





ちょっと散策。
少しずつ、梅の開花が進んでいます。





この冬は寒いせいか
例年に比べ、開花が遅れているとのこと。
でも、徐々に進んでいて、来るべき春の予感ですね。



梅は咲いたが、桜はまだかいな。
（マスクはしておりますが、このとき一瞬外しております)

地蔵坂下って
元町を走り


その3
汐汲坂　max傾斜　19%





ちょっと、登る直前に倒してしまい
ブレーキのラインが痛んじゃった😢




スポーツママチャリ号の唯一の難点、
「倒してしまうと地面がブレーキワイヤー基部を直撃」に対して
何らかの対策が今後必要ですね…( ；∀；)

取り回しの都合上、フレキシブルバナナを仕込んでいたのですが
地面にぶち当たったらへし折れた😢





みんなで登頂‼




いつものワシン坂上。
横浜坂ポタリングっていったら、
やはりここは外せないかも。




向こうにガンダムが見えますよ。

Ｒail20、一休み。
ハンドルバーの異形さが愉快さ満点。
何回も言いますが、このハンドル超楽しいですよ。
倒さなければ…😅




みんなで、ベイブリッジをバックにパチリ。

そしてお昼

関内ラーメン横丁





私は唐桃軒の
塩チャーシュー。
唐桃軒は、前の店舗から時々行っています。
上品においしい老舗のラーメン屋さんですね。




奥よりHさん、Aさん

確かな満足ですね☺️



ともぞうさん、まあちゃんさん、隊長は麺者雄

担々麺



大変、美味しく辛かったそうです。
向かって左からともぞうさん、まあちゃんさん、隊長。



その後、赤レンガ倉庫前～みなとみらい、東神奈川へと走っていきますが
まあちゃんさんが満腹にて睡魔に襲われえらいことに…
言動が不安定、謎の異邦人のような発言を繰り返すようになり
聞いていて不安になったのでコンビニコーヒー、スイーツで休憩としました。


さ、次の坂が最後です。

その4
北寺尾の坂　max傾斜 39.7%

はまれぽ.comで横浜最強とされた坂です。
僕は勝手に「ギネス坂」と名付けています。理由は、上記リンク先を読めばわかります。
ここより傾斜がすごいところは
川崎市麻生区　岡上十番坂しか知らないです。





登る前に記念写真。
ほか、めったにこんなところ、わざわざ来ないでしょう♪





Hさん、Aさんがアタック。
先に行ったＨさんがいるあたりがmax勾配でしょうか、ここで皆様はまっていました。

ともぞうさんが登っていきます。


ゆけゆけ！



さあ、最大傾斜まで行きましたよ‼



残念‼

でも、凄い登っていました。
タイヤやギヤ比をいじれば、きっと行けるような気がしました。
（上から目線ですみません）



まあちゃんさんが挑みます。
16インチ＋3段変速、さあどうでしょうか?




うおおおお…





残念。





僕です。


さっきの急勾配をすぎると、下から見て左に曲がり、やはりいい感じの勾配を登っていくことになります(笑)
まあ、リア11-42Tとか、激坂対策済ですので、とりあえず登らないと。
フロント54T リア37T(2速)で登頂。




心折れたまあちゃんさんが押して上ってきます。
次は、なんか、もっと登りやすい自転車でおいでよ…



ゴール！

このあと、住宅街（住宅街の中にギネス級激坂😅）でだべるのも何なので
トレッサ横浜のセオサイクルで皆様ウィンドショッピング
私はRail20改スポーツママチャリ号の修理グッズ（ケーブルや他何やら）購入。

夕食を作りに横須賀に帰らなければならないまあちゃん、
および寒くなってきたのでここで撤収にしました。




いや～グループライド、および坂ってとっても良いものですね。
たぶんね。
みんなが坂を登っているのを見て、
だいぶ前、SL230で仲間たちと山の中でヒルクライムをしたのを思いだしました。

今回参加された皆様、
お楽しみいただけましたでしょうか？




これに懲りず
また、一緒に坂登りしてくださいね🥺


あとは早く、コロナ禍が過ぎてもらいたいですね。


ではでは。

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どうもこんにちは。
最近はしばしば悪天候ですが、
天気の良い日は自転車が気持ちよいですね。
冷たい風に負けず、走っております。

僕のミニベロ一号機Rail20ですが、これまでもいくつかのハンドルバーを装着してきました。

Gizaのディビアント　ライザーバー


Velo orangeのCasey's Crazy Bar(現在はモデルチェンジ、よりモダンな形状になっているよう）
など試み、特にCrazy Barはその特徴的なルックス（ブルホーンとプロムナードの結合⁉)で大変気に入っていたのですが、幅がありすぎ(670mmだったかな…）少し切りましたが、それでもやはりRail20には過度に広かったようで、下り坂で振られると抑えが効かず怖い状態でした。
この反省からフラットバー（KCNC RAMPANT FLAT（バックスイープ8°）)に変更
これをもとにバーエンドバー（BBB BBE-07 クラシック　X on XBE-01）を追加
KCNCのグリップとあわせ、下記写真の状態



に至っておりました。
もう、様々な方々により無数に語られていることなので、今更あれですが
フラットバーの難点である、手首をひねるポジションのため
長時間のライドで疲れやすいことに対して



内側バーエンドバーの先端、半ば、付け根、およびグリップ、外側バーエンドと
複数個所を保持可能としてロングライドに対応
少し前までTiogaのPowerstuds 5を外側バーエンドバーに用いていたのですが



この時はバーエンドバーの重みにより下りでハンドルがとられる感じがありました。
これは超軽量のバーエンドバー（上記のXon XBE-01、Powerstud5の110gに対して49g!!)に変更し解決。
140km走っても飽きず疲れない状態に至りました。
正直、個人的にはフラットバーのカスタムは、行くところまで行った、と思っています。

じゃ、これでいいじゃん！
と思うのですが、その一方で、しっかりブレーキをかけるためにはグリップ部を持つよりなく、好きなポジションで走れる環境が限られるという現実、またその道具然、メカメカしいルックス(笑)より、やはりどこか、違うのではないか…という気持ちが出てきてしまったのです。
また、楽しさそのものは二号機Pursuer装着のNitto RM-016 Mustache Bar

のほうがいかんせん上だったりします。
（これは全く飽きず、変える気全然なし）
二号機がこれなので、一号機Rail20は「基本のフラットバーで行く！」という方針であったのですが、
Rail20にも、同じような楽しさがあってもよいような気がしてきたりもしていました。

Rail20のフラットバーを見ていると、激坂やロングライドに対応するために努力してきた形跡が伺え、
それはこのRail20の歴史でもあるのでよいのですが、
一度、もっと気楽に走れる自転車にしてみたい、という気持ちが出てきまして
再度アレンジを変更することにいたしました。
激坂、ロングライドももちろん好きなのですが、
日々の生活（あくまでも、メインは自転車通勤）でもっと愛着を持てるようになりたいな、
というんでしょうかね。


で、用意したのがこれ。
Veno Metropoint Handlebar(メトロポイント　ハンドルバー）
あさひの広告だとこんな感じ
①


②


③







④

⑤

⑥


このハンドル、凄く面白い形状なのです。
①~③、④~⑥でハンドルを上下天返しにして撮影しています。
一見、プロムナードやセミドロップっぽく見えるのですが、
上下天返しにしても、グリップ位置がステムにマウントする高さに来るのです。
なので、フラットバーと比較して過剰にドロップすることもアップすることもなく
好みで上下どちらにしても変わらないフィールで使用可能。

他にもいろいろ考えたのですが（Soma Sparrow Barとか）
これが一番ナチュラルにライド出来るのではないか…と思ったのです。

参考記事　その1
参考記事　その2
参考記事　その3
参考記事　その4
参考記事　その5
参考記事　その6

このハンドルでダメなら、フラットバー＋バーエンドバーを追求しよう‼という気持ちで
実は結構以前に購入、一度Rail20に試しに組んでみていたのです。
そしたら、ケーブルの長さが足りずシフト困難、およびハンドルそのものの取り付け角度が悪くて
ふらついて全然まともに走れず、お蔵入りになっていたのでした…

何か違う、このハンドルの魅力は感じていたのですが、
このときは、これ以上探求する気にならず、潔くフラットバーに戻したんですね。


あーもったいないなーなどと
日々このハンドルを眺めたり握ったりしていたのですが、
上記のごとく、やはりフラットバーに対して、自分が求めているものと何か違う‼という気持ちが出てきてしまい、もう一度、落ち着いて組みなおしてみよう‼とダメもとで再度装着してみることにしました。




とりあえず、前回の失敗から、先にケーブルを伸ばしました。


今後、どんなハンドルを付ける気になるかわからないのでめっちゃ伸ばしたら
伸ばしすぎでしたね（爆）
まあ、こういうのは、しばしばあることです。
何気なく、ＶブレーキのバナナをAshimaのより長いものに交換、
Jagwireのアジャスターなど仕込んでいます。

で、今までのフラットバーを外しました。
ついていた角度や位置がわかるようにポンチを打ち、いつでも戻せるようにしました。






そして新たにMetropoint  Barを装着！







正面、および上から。（前述の向きでいうと、④-⑥の向きで装着しています）
結構複雑な形状で、写真からだとぴんとこないかもしれませんね。
僕もそうでした。
ノースロードバー?
ママチャリハンドルでもないし
他に似ているハンドルないし、とても独特です。











グリップは、以前用いていたPDW Cork Chop Grips(sold out!!)を再度使用。
バーエンドバー追加のため外していましたが、このグリップのフィールは本当に良いのです。
しっとりとした握り心地で疲れ知らずのグリップだと思います。
バーエンドはNittoのもの。ほか、サイコン、ミラー、シフター、傾斜計などは以前のものを転用しています。




ケーブル長すぎ(笑)にて、今後直そうと思っています。
とりあえず、応急処置でタイラップで束ねています。
(20220219追記　ケーブル直しましたw。)


で、最も大切な、乗ってどうか‼ですが、
これは今回、うまくいきました❣

自宅で組んで、近所を走りながらハンドル、レバー類の角度を調整
以前感じた過剰なふらつきは感じません（垂れ角の問題であったよう。）
メーカー推奨は20°とのことで、これを基準に調整しました。



鶴見川CRでテストライド。

今までのフラットバーと比較すると、
手首が自然な角度でハンドルを握れ、大変楽です。
うちのは、ステムを低めにしているので、セミドロップハンドル的にも感じますが、
ステム位置変更なしでフラットバーから乗り換えても
違和感のない高さ、および位置にグリップがあり、乗りにくく感じることはありません。
ブルホーンやドロップハンドルと比較するとちょっと幅広にも感じますが、
これもむしろ、適度な広さで安心感があるかもしれません。




なんていうか、スポーティーなママチャリ?
前傾姿勢をとればスポーティーに乗れる一方、
ゆったり気分で乗ってもお気楽で楽しいです。
なかなかない感触です。


あと、あさひ広告の説明文にもありますが、この特異な形状は
振動や衝撃が軽減する効果があるとのことで、実際に荒れた路面での乗り心地が良くなりました。
砂利道も不安なく通過できました。




調子に乗って走り回ってみます。
もう、ルンルンです♪





ちょっと、激坂にもアタックしてみましたが
とりあえず、このハンドルにしたことでの急勾配に対する登坂性能低下は感じませんでした。
ドーナツ坂での安定性は、フラットバーと比較しわずかに落ちるかも?とも感じましたが
慣れの範疇でしょう。
葉山教会のような、路面最悪＋激坂ではどうなのか、とも思いましたが、
まあ、なんとかなるでしょう。






当初、下り坂恐怖症の僕は、下りが怖くなるのでは？と懸念していたのですが
それは概ね杞憂で終わりました。
急な下り坂など、むしろフラットバーより楽です。
不思議ですが、ポジションの妙なのかもしれません。

穏やかな下り坂など、この上なく気持ちよいですね。





テストライドの締めくくりは富士山と夕日。
いや、気持よく乗れました♪

20220219 追記
ケーブル直しました。
ハンドルバー、レバー、グリップ
取り付け角度を変えまくり、満足いく位置になりました。












二号機PursuerのMustache　Barと比較しても
負けず劣らず個性的で、かつ見て楽しい、乗って楽しい感じです。


当座はRail20、このVeno Metropoint　handlebarで行こうと思います。
ロングライドに出ても楽しいかも。
旅に行きたくなりますね。



サイクルガジェット様に取材していただいたとき、
「旅をするように、日常生活を生きていければ素敵だなあ」
という一文を載せていただきましたが、
このハンドルをつけたRail20は、乗り手をそういう気持ちにさせてくれる気がします。
乗っているだけで、楽しくなって、もっともっと乗りたくなる。

こんな気持ちは久しぶりです。


旅をするように生きていくというのは
2006年にこのブログをはじめてから、ずっと命題として無意識につづいていたテーマだと思っています。今のブログのタイトルも「Kanさんの旅路」ですからね。

生活、仕事、家庭など、気が付けばやらねばならないことがたくさんある中、
「日々を旅するためのツール」として、今僕は二台のミニベロを所有しているのですが、
日々を豊かにする、素敵な何かを求めて、
これからもこの自転車たちと走り続けていければいいなあ、と思います。

しいていえば、何キロで走った、何キロ走った、どんなタイムを出した、とかとか
そういう目に見えるわかりやすいことは、所詮は効果音のようなものでしかないと思うのです。
もっともっと、本質的な感動を求めて生きたいな、と感じたりしました。


しかし、東京サンエスのVenoの、このMetropoint Handlebar作った人、すごいですね。
Venoのほかのハンドルバーもかなりニッチなものが多い印象ですが、
よくこんな楽しいハンドルバーを考えて作ったものです。
あんまり楽しかったので、こんな長文記事を書きましたが、
担当のかたに作ってくれてありがとう、とお礼の手紙を書きたいくらいです。
いろいろ考えさせられました。

使ってみると、その良さがよくわかります。
出来れば、これからもずっと作っていてほしいです。


フラットバーやドロップハンドルなど
いわゆる普通のハンドルバーをそのまま使っているサイクルライフに疑問を感じたら、
一度試してみてもよいと思いますよ。

ではでは。

20220302追記

20220509 さらに追記

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マルチポジションバー

やって来ましたよ休日

仕事生活で汚れた心の洗濯に行きましょう。やんなっちゃうこと多いからね。




最近は、秋の澄んだ空に富士山がきれいにみられるようになってきました。

ただ、僕が自転車で走った日は、なかなか富士山がきれいに見えない日が多かったりするのです。


富士山、みたいなあー
みたいみたい‼️
よし行くぞ‼️




今日は、1号機Rail20で行くぜ
夜明け前に出発

遠出は、輪行が楽な2号機Pursuerがすっかり多くなってしまったけれど
走行10000km突破
リアホイールのスポーク治った
Rail20で今日は走りたい




輪行袋に収まって
さあ行くよ


横浜に出て東海道線




国府津の駅で御殿場線




やって来ましたよ
駿河小山




過去二回、明神/三国峠に行ってますが、二回とも富士山見えなかったんですよね。


今日こそ‼️



向かう途中

富士山、見えとるね。

なんとなく、雲が気になるけど…





さー、行くよ‼️



…登り出したら、
あっさり腰痛が(笑)
足も重い😆
何てこった


うすうす思っていたんです…
実は、モディファイを重ねた結果、1号機Rail20より2号機Pursuerの方が、
いわゆる山サイクリングには向いてしまっていませんか…って。

超ワイドレシオのドライブトレインを持ち、グラベルチックなタイヤを履いているので、グラベルや都市型の短距離激坂はRail20の方が良いけど、軽量化を重ね、細身のタイヤ(20×1.1)をはいているPursuerの方が、前後五分山を切った20×1.5をはいているRail20より、山の坂道を登り続けるのは楽な気がしてきた…




眺めがいいところで
なんとなく、足着いちゃった😆


まーいっか‼️


今日は楽しく行こう😅


(体力落ちたかな～)










明神峠名物　ドーナツ坂は
ハイパーローギヤ(54-42)にて結構楽しくクリア。
せっかくなので写真撮影
いや、風景いいね👍️






明神峠バス停を越え、



静岡から神奈川へ





無事峠を越えました。

すごい腰にきた…

先日和田峠登ったとき


より
明らかにダメダメ


体力落ちたかな～


いや、タイヤが減ったせいだ‼️


そうしよう。





頑張ったぜRail20!!



さあ、ここから山中湖へダウンヒル



富士山、どうかな～








…微妙(笑)


いや、きれいだと思う…



けど、周りに雲がいっぱいで
なんかすっきりしない…





うーん😢
雲が増えている


せっかく来たのにな(笑)


日頃の行いは、悪くないはず😆



まあ、また来い‼️ってことかな☺️





しゃーない…


と思って下っていくと…






てっぺんが微妙に見えてきた‼️



今日の富士山はやるな‼️


思わせ振り、
チラリズム😆



見えそうで見えない‼️


富士山の魔性を感じました😅






てっぺんがさっきより見えとるね😊



湖畔のセブンイレブンで
コーヒーとピザまん買って
食べながら眺めてました。


他のサイクリストの方ともしゃべりましたが、やはり皆様
｢今日の富士山はダメか｣って思っているようでした。





湖畔のCRをのんびり走っていますと、
後ろから青いミニベロが👀‼️さらにブルホーンな渋いミニベロが‼️



先行していただき
後ろからついていきますと
なんとなく仄かに
ミニベロにやられてしまった人の匂いが😄





都内から、車輪行で来られたお二方
最終型のBD-1、そしてDahon。

BD-1、あんまりきれいなので驚きました。

そして、わかる人にしかわからない
このサドル。
これで、ある問題は激烈に改善したとか？



Dahonの方も、スギノのクランクにRideaのチェーンリング、他改造多数(ディレイラーやギア周りもごっそり⁉️)など、ミニベロ愛に溢れています。


お二人とも、大変楽しい方で
旅は道連れ…と思いましたが、以後のルートの都合でここでお別れしました。




また、何処かで‼️




先っちょだけ見せて
今日の富士山は、いけずですね。


もうちょっと
見せてくれてもいいじゃん😢



山中湖湖畔を走っていくと
また、興味深いものが




こんなこと
こんなところで
やっているんだ‼️

知りませんでした。



受験者の皆様は、
かなり真剣な眼差しをされていましたね。






以下、後編

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