Rail20とPursuerで行く Kanさんの旅路

ヤフーブログから移転しました もともとオートバイ主体のブログでしたが ミニベロのRail20が楽し過ぎて 自転車ブログになりました さらには 折り畳みミニベロ Pursuerが増車 二台の自転車のサイクルライフを 記すブログになりました よろしくお願いします

タグ:Deore

どうもこんばんわ。
台風ですね。
もうアラフィフで、また事故にあっても嫌なので
雨の日は公共機関を利用して通勤しています。
しかし、乗れないでいると、それはそれで、いろいろ妄想的改造プランを練ってしまいます。


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こんなのつけたら、走り変わるのかな。



いや、ナローワイドで楕円でシングル対応で…
RIDEAかっこいいし、予算があったら試してみたい。

でも、こんなのつけたら、チェーン落ち易くなるんだろうな。
うちのは11-40Tを9Sのロード用RDで、ロードリンクを介して
頑張ってつけているような状態だから、
こんなチェーンリングには耐えられないかな?
シャドーのクラッチ付きディレイラーがいいんだろうけれど
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現在私が愛用しているエネシクロサムシフターでは
旧シマノ10速(4600系Tiagra、5700系105)までしか対応していないので
今のDyna-SysのMTB用ディレイラーはつけれらないし…
(ワイヤーの引き量が大幅に違うそうで、メーカーが公式に「無理」と回答しています)



…と思っていたら、
良いことに気が付いた。

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これを入れちゃえば、引き量調整出来てワイヤー引ける。
そしたら、

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こういうディレイラー(シマノDeore 10S用でGSアームのがありますが、これならなんとか収まるかな?フリクション式レバーのいいところで、totalの引きさえ合えば、あとは何速用だろうと収まるはず)
を付けて、チェーンあばれを減らしたうえで
安心して楕円チェーンリングを付けられる?

なんか、すごい感じ?





とりあえず今のシステムで行こう。
現状で、今のシステムにはそこまで不満ないし。
本当、お金がかかることばっかり考えて、やあねえ…

とりあえず、オートバイの時もそうであったけれど
自転車でも妄想族だなあ。


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もともと、私のRail20には
Shimano BR-T4000、BL-T4000による
ブレーキシステムが純正装着されていました。
ブレーキシューはM70T4に交換、
利きそのものは充分であったものの
より良いフィールを求め
事故後大改修の際に
システム一新いたしました。

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じゃん!!

RideaのCNC削り出しロングアームを奢ります。406でも451でも対応可能、軽量高剛性、ピボット部もベアリング支持!!

一度組んでみたかった…


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ブレーキレバーも
Shimano BL-T610に変更
グレードアップ
純正レバーと比較
ガタがなく、引き心地がシャープ
ケーブルアジャスターがかっちりしている。
(純正はすぐ緩む)




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ブレーキシューも
カートリッジタイプに変更


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ピボット部をお掃除
グリスアップして組んでいきます…
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ケーブル類も全部新品。
オレンジがお気に入りです。
車体が明るい感じになります。
事故の陰鬱さを除去したかったので…




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こんな感じになりました。

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ブレーキについては
絶大なフィールの改善を得ました。
シューは、基本的に同じM70T4ですので
絶対制動力は変わらないと思います。
効きそのものはもともと充分でした。

しかし、
ブレーキのかけ心地がぜんぜん違います。

これまで、どちらかというと
ON/OFF的な利き方をしていたのですが、
これに変えてから
かけ始めからレバーを握りきるまで
ブレーキの効きが徐々に高まり
アームがしなってシューをリムに押し付け
制動力が変化していく過程が
とてもわかりやすくなりました。
じわ~、
ぎゅ〰️、
ってレバーを介して伝わってきます。
ベアリング支持のためか
ガタなどなく、シャープです。

はっきり言って
ブレーキをかけるのが快感です。
ブレーキをかけるために
加速したくなります(笑)


以前、オートバイに
初めてラジアルポンプのブレーキマスターを組んだときのことを思い出したくらい。
(わかる人にはわかるはず)

世の中、
もうShimanoはV-brakeを進化させるつもりはないんでしょうけど
こういうカスタムをすると
まだまだとてもいけている気がします。

前の自転車はディスクブレーキだったけど
今の方がいいや(?)


ちょっと値は張ったけど
やって良かった‼️
もう、前のブレーキには戻せない。

V-brakeユーザーに
迷うことなく
おすすめできます、
RideaのCLV V-brake CNC Longarm。

是非とも一度お試しくださいませ‼️






ご無沙汰しています。
昨今の新型コロナウイルス事情、皆様ご無事でしょうか?
しばらく大変な日々が続くかと思いますが、
終わらない悪いことはないはずです。

皆が幸せでありますように。


私も、この3月に追突事故被害に遭い、
右鎖骨骨折受傷し手術を受けるはめにあったのですが、あれから約一ヶ月。

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とりあえず、自転車仮復旧を果たしました。
医師よりは、
右腕は添えるだけ程度
ダンシング禁止
落車論外などの条件をいただきました😅

我が愛車
Rail20くんですが
ガレージkanにてカスタム施行


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I live 和柄バーテープ 夜桜
シマノ Deore BL-T610 ブレーキレバー
シマノ ブレーキ&シフトケーブル オレンジ
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Sim-Works by Nitto
Tomboy Stem and With Me Ti Spacer
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RideaのCLV V-Brake CNC Long arm 
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AdeptのMotive w
ブルーラグのリフレクター
などなど
各部変更を受けました。


ステム変更によるハンドリングの安定化
ブレーキ変更による、フィールの劇的向上
サドル変更による乗り心地改善
リフレクター、ケーブル類変更による視認性の改善等、
いっぺんに書くにはもったいないほど
いろいろしたので、
今後ぼちぼち書いていきます。

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ついでに、
ヘルメットやバッグも
リフレクター追加しています。
とにかく、視認性、存在感の向上が
大事な気がするのです。
夜間に突っ込まれた身としては。


で、今日は
今後の安全を祈願すべく
お祓いに行ってきました。


自宅を出て、
久しぶりにキコキコ走っていきます。
前述しましたようなカスタムにより
Rail20くんのフィールは
事故前と比較し、とても気持ちよいものになっております。
チェーンリングを56Tから54Tへ変更したのも病み上がりの私にはマッチしていたようです。
ピークの速度は下がりましたが
実用上は問題なし?

向かった先は
星川杉山神社。

保土ヶ谷にある、
坂の上の神社。
激坂を越えた後の憩いの場として
しばしば我がブログにも出ております。



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当然、参道は坂です(笑)
どういう坂かというと、14°(24.9 %)の坂道。
ダンシング禁止なので座ったまま
頑張り、何とか登りきりました。

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さて、お祓いです。

現在、新型コロナウイルス感染予防のため
お祓いは完全予約制、個別対応となっております。
交通安全と、もうひとつ心願成就(いろいろあるんすよ)を御願いしたのですが、いずれもとても丁寧に神主様に御祈願していただけました。

今までもお祓いは、他の神社で何回か受けた事がありますが、今回は、とても良かったと思います。
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Rail20くんも、
どこかすっきりした感じ。

何だか嬉しいね。


曇りで寒かった空模様も
帰り道には晴れ間が見えました。
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これから、いいことがたくさん私に、私の家族に、そしてこの世の中の人々にありますように。
早く、新型コロナウイルスが
終息に向かいますように。

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