どうもこんにちは。
年末、いかがお過ごしでしょうか。
お体に気を付けてよい年末をお過ごしくださいね。
ところで、皆様は、microSHIFTのサムシフターを使ったことがありますか?
…たぶん、使ったことない人多いですよね。
私もそうでした。
そんな私ですが、先日初めてこれを操作してみたんです。
KHSの試乗会がありまして、そこで
に試乗してみたのですが
これが素晴らしかったんですよ。
Reynolds500のクロモリフレームって、こんなにいいんだ
しなやかでしっとりしていて、どこまでも走っていけそう。
うわすげえ…
なーんて思って、感動していたんですけどね。
このバイクが、microSHIFTのサムシフターを装着していたんですよ。
インデックスモードだったのですが、
その操作感の良さ!
カチカチって動く。
インデックスだけど、でも何速も一気に操作することも可能。
このシフター、凄くいい!
って思ってですね…
私の1号機、Rail20くんにつけたい!って思ってしまって…
買っちゃったんですよ…
MTB、10速用。
Circlesで右のみ購入。
いや、インデックスモードで動かしてみると
カチカチ動く~‼
気持ちいい!
ただ、フリクションモードで動かすと、本当にフリクションで動く感じ。
フリクション式であればDia-Compeのサムシフターのほうが気持ちいいのかも。
このシフターは、インデックスモードで用いて
真価を発揮する…
そう思いました。
私のRail20は9速…
このシフターは10速…
すでにリアディレイラーはRD-M640-SS”ZEE”に変更しており
このシフターであればWolftooth"tanpan"を用いずして
操作可能です。
フリクションで用いれば9速のままで問題ないけど
インデックスモードで動かすなら、
10速にする必要がある…
やるか。
10速化、決意。
通勤車でありチェーンの寿命や日常の使い勝手を考えると
9速で十分‼とずっと思っていましたが
あの、シフトのフィールを味わうには、10速化しかない…
(9速用もあるんですが、本当入手困難)
当初、SunRACEの11-40T スプロケットを用いようと思っていましたが
AliExpressでもなかなかいい値段するんですよ。
おまけに、いつ入荷するんだかわからない感じだし。
どうしようかな~、と思っていたある日
知ってしまったんです。
実は、RD-M640-SSは11-42Tを動かしてしまえることに…
公称ロー32-36Tですので、自己責任だと思いますが
きっと、動くぞこれ!
ってことで
Shimano HG-500 11-42T購入。
11-13-15-18-21-24-28-32-37-42T。
いったい、こんなスプロケット、どこのミニベロが必要とするのか…
現状の9速 11-40T(11-13-15-18- -21-24-28-34-40)であっても、
40Tを使用する機会は99%ない(笑)
っていうか、ほとんど3速以下を使っていない、日常では。
しかし、葉山教会や武山など
心折れそうな激坂登頂には、メガスプロケットが、必要なのですよ…たぶん。
ヒルクライムで心折れそうなとき、最後の切り札が必要ということを
あの箱根旧道が教えてくれた…と思う。
私がやらずして
誰がこんなミニベロを作るのか…
チェーンはHG-X.
Shimano CN-HG95。
ミッシングリンクを介して装着。
つどいしパーツたち。
さあ、やりますか…
現在のDia-Compeのサムシフター。
現在のシステム。
SunRACE CSM990 11-40T。
Wolftooth"tanpan"
RD-M640-SS”ZEE”
Dyna-Sys対応MTB10速シフター装着に伴い
Tanpanが不要に。
ただ、このディレイラーには、ケーブルのアジャスターがないため
Ritcheyのロードバレルアジャスターを併用しました。
スプロケットも
変更。
406のミニベロに11-42T…
なんていうか、破廉恥というかお下劣というか…
すげえ気に入った(笑)
こう、無敵な感じがするね。
ハッタリが99%ぐらいかもしれないけれど、
でも、こういうのたまらない。
出来た!
42Tも動く!!!
やったやった!
サムシフターの操作で一段一段しっかり変速します。
ワイヤーを調整、スムーズにチェンジします。
(ただ、SISのように、外から3段目のギヤで半押ししてうんたら…はこのシフターにはないです)
Bテンションボルトは40Tの時から、
さらにもう少し締めこみ。
もう、ほぼ余裕ない感じ。
自己責任で…
チェーンリングは引き続き54T。
これには不満なし。
迫力あるリアビュー。
このでかいスプロケットが、
この自転車のありかたを物語っているかのよう。
痺れる~。
さっそく試運転。
近所の21-29%の坂(たぶん、激坂)を一気にすいすい登る。
この破壊力、たまらない。
いやいや、いいねえ。
サムシフターのフィールもいいね~
最高。
カチカチ動く。
一段一段正確に動くけど、
結構一気に数段シフトすることもできる。
もう、シフトしたくて仕方ない(笑)
1号機Rail20くん、
さらなる戦いの予感…
年末、いかがお過ごしでしょうか。
お体に気を付けてよい年末をお過ごしくださいね。
ところで、皆様は、microSHIFTのサムシフターを使ったことがありますか?
…たぶん、使ったことない人多いですよね。
私もそうでした。
そんな私ですが、先日初めてこれを操作してみたんです。
KHSの試乗会がありまして、そこで
に試乗してみたのですが
これが素晴らしかったんですよ。
Reynolds500のクロモリフレームって、こんなにいいんだ
しなやかでしっとりしていて、どこまでも走っていけそう。
うわすげえ…
なーんて思って、感動していたんですけどね。
このバイクが、microSHIFTのサムシフターを装着していたんですよ。
インデックスモードだったのですが、
その操作感の良さ!
カチカチって動く。
インデックスだけど、でも何速も一気に操作することも可能。
このシフター、凄くいい!
って思ってですね…
私の1号機、Rail20くんにつけたい!って思ってしまって…
買っちゃったんですよ…
MTB、10速用。
Circlesで右のみ購入。
いや、インデックスモードで動かしてみると
カチカチ動く~‼
気持ちいい!
ただ、フリクションモードで動かすと、本当にフリクションで動く感じ。
フリクション式であればDia-Compeのサムシフターのほうが気持ちいいのかも。
このシフターは、インデックスモードで用いて
真価を発揮する…
そう思いました。
私のRail20は9速…
このシフターは10速…
すでにリアディレイラーはRD-M640-SS”ZEE”に変更しており
このシフターであればWolftooth"tanpan"を用いずして
操作可能です。
フリクションで用いれば9速のままで問題ないけど
インデックスモードで動かすなら、
10速にする必要がある…
やるか。
10速化、決意。
通勤車でありチェーンの寿命や日常の使い勝手を考えると
9速で十分‼とずっと思っていましたが
あの、シフトのフィールを味わうには、10速化しかない…
(9速用もあるんですが、本当入手困難)
当初、SunRACEの11-40T スプロケットを用いようと思っていましたが
AliExpressでもなかなかいい値段するんですよ。
おまけに、いつ入荷するんだかわからない感じだし。
どうしようかな~、と思っていたある日
知ってしまったんです。
実は、RD-M640-SSは11-42Tを動かしてしまえることに…
公称ロー32-36Tですので、自己責任だと思いますが
きっと、動くぞこれ!
ってことで
Shimano HG-500 11-42T購入。
11-13-15-18-21-24-28-32-37-42T。
いったい、こんなスプロケット、どこのミニベロが必要とするのか…
現状の9速 11-40T(11-13-15-18- -21-24-28-34-40)であっても、
40Tを使用する機会は99%ない(笑)
っていうか、ほとんど3速以下を使っていない、日常では。
しかし、葉山教会や武山など
心折れそうな激坂登頂には、メガスプロケットが、必要なのですよ…たぶん。
ヒルクライムで心折れそうなとき、最後の切り札が必要ということを
あの箱根旧道が教えてくれた…と思う。
私がやらずして
誰がこんなミニベロを作るのか…
チェーンはHG-X.
Shimano CN-HG95。
ミッシングリンクを介して装着。
つどいしパーツたち。
さあ、やりますか…
現在のDia-Compeのサムシフター。
現在のシステム。
SunRACE CSM990 11-40T。
Wolftooth"tanpan"
RD-M640-SS”ZEE”
Dyna-Sys対応MTB10速シフター装着に伴い
Tanpanが不要に。
ただ、このディレイラーには、ケーブルのアジャスターがないため
Ritcheyのロードバレルアジャスターを併用しました。
スプロケットも
変更。
406のミニベロに11-42T…
なんていうか、破廉恥というかお下劣というか…
すげえ気に入った(笑)
こう、無敵な感じがするね。
ハッタリが99%ぐらいかもしれないけれど、
でも、こういうのたまらない。
出来た!
42Tも動く!!!
やったやった!
サムシフターの操作で一段一段しっかり変速します。
ワイヤーを調整、スムーズにチェンジします。
(ただ、SISのように、外から3段目のギヤで半押ししてうんたら…はこのシフターにはないです)
Bテンションボルトは40Tの時から、
さらにもう少し締めこみ。
もう、ほぼ余裕ない感じ。
自己責任で…
チェーンリングは引き続き54T。
これには不満なし。
迫力あるリアビュー。
このでかいスプロケットが、
この自転車のありかたを物語っているかのよう。
痺れる~。
さっそく試運転。
近所の21-29%の坂(たぶん、激坂)を一気にすいすい登る。
この破壊力、たまらない。
いやいや、いいねえ。
サムシフターのフィールもいいね~
最高。
カチカチ動く。
一段一段正確に動くけど、
結構一気に数段シフトすることもできる。
もう、シフトしたくて仕方ない(笑)
1号機Rail20くん、
さらなる戦いの予感…