Rail20とPursuer、Muirwoodsで行く Kanさんの旅路

ヤフーブログから移転しました もともとオートバイ主体のブログでしたが ミニベロのRail20が楽し過ぎて 自転車ブログになりました さらには 折り畳みミニベロ Pursuer クロモリグラベルクロスバイク Muirwoods 29SEが増車 3台の自転車のサイクルライフを 記すブログになりました よろしくお願いします ほか、音楽も好きです。心動かされた音楽について https://rail20rsc.blog.fc2.com/ でも書くようにしています。宜しくお願いします。

タグ:microSHIFT



どうもこんにちは。私の愛車1号機Rail20

購入4周年です‼

ついでに
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走行15000km突破‼



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誇らしげなRail20😊


今まで、幾多のドラマがありました。

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納車直後


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仕様変更数知れず。


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幾多の山に坂に街に走り
日々の生活の友として。


この4年、いろいろあったなあ、などと思いますが
これからも走り続けていきたいものです。
いったいいつがRail20の限界なのか
わかりませんが、ともに行けるところまで行くしかないでしょう。





この4年間の軌跡
興味あるかたは過去記事みてください(^^;


ではではまた😁




どうもこんばんは。
一昨日昨日は防火防災資格講習で終わり
今朝は朝から雨が降ったりやんだり

雨上がりに、不在で受け取れなかった大事な書類をとりに郵便局へ

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娘のPastureを引っ張り出します。
フルフェンダーで雨降っても安心😊


何となくカスタム車になってしまった(笑)Rail20やPursuerにはないお気楽感が、この自転車にはあります😊
タイヤにパセラを選んだのも正解と思う。乗り心地良く優しい感じ。


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早淵川沿いにGo


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鴨ちゃんたちもいます。

雨上がりで川も澄んでますね。


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そんなこのPastureで気に入っているのが、このグリップシフト。
8速仕様です。

ラピッドファイアやSTIが好きではなく、サムシフターを愛用している僕ですが、グリップシフトの自転車ってあんまり乗ったことなかったのです。


で、乗ってみると、これ楽しいかも(笑)
ぐりぐりひねれば変速するし
なんかお気楽だよ😊

ラピッドファイアみたいにいちいちレバー押さなくてよくて楽チン。
知人の奥様が、ラピッドファイアを押していると指が痛くなるそうですが、グリップシフトなら、そんなこと起こり得ないですね😄


リアディレイラーはターニーですが
ちゃんとパキパキ変速するし
(もちろん調整はしましたよ(^^;)
街乗り主体でのんびり走るなら
グリップシフトが一番いい気がしてきましたよ。
まー8速以上はシフターが無いから無理ですけど、もっと見直されてもいい気がしました。


で、乗っていたらフロントのVブレーキが少し引き摺っていたので、帰宅してちょっと調整、再度ぶらぶら走っていたら
視界にとんでもない乗り物が‼️
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GPZ600R‼️
カワサキの激レア名車です。
(これは拾いもの画像です)

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かつてFX400Rに乗っていた僕にとってはある意味憧れ(エンジン欲しい)の一台。(この写真は20数年前の自分)


オーナーさんがいたので話を伺うと、
30年前にGPZ400Rに乗っていて、
一念発起し最近入手されたのだとか。

エンジンかけてもらいましたが
いや、80年代の音がする😂
ごうごういってます。
今どきのオートバイはこんな音はしないねえ。
でも、変な音はしてないみたいですね😄

あちこちお出かけされているとか、
大切にしてくださいね🎵



で、天気良くなってきたので
Rail20を出しポタリング継続。


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最近、Rail20はグリップをOURYのロックオン
に変えました。

前のシマノのも良いと思っていたのですが、数百キロ使用で結構磨り減ったこと、やはりOURYのグリップパターンはカッチョいいと思っていた
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(Somaのスパローバーの広告写真。シフターもグリップもカッコいい。)
ことなどあり、思いきって購入変更。

かなり正解でした。

ぶっとくてねちっこくていい感じ。

かなり好みです。



で、走り出したらなかなかご機嫌。
のんびり走っているロードバイクを抜き去り(すみません(-o-;))鶴見川へ。

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夕暮れが気持ち良いです。

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このRail20はmicroSHIFTのサムシフターを使っています

が、これもいいですねえ。インデックスモードでの確実な操作感、変速のフィールの良さで本当に気に入っています。インジケーターなどありませんが、見ればギアどの辺かわかるでしょう(爆)


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Pursuerに組んでいるDia-Compeのサムシフターもまたいいですね。

こちらはノンインデックスですが、慣れてしまえばバチバチ変速しますよ☺️
味があります。

どちらも「操作が楽しい」ので、走ってて飽きません。一秒を争う走りなどしていないので、「楽しい」ことがとても大切な気がします。
そのあたり、ラピッドファイアやSTIは、操作は確実ですけど、ちょっと味気ないような…


で、グリップシフトやサムシフターの操作だけで、こんな楽しい気分になってしまう自分の単純さ、自転車趣味の楽しさに感謝しながら😆夕暮れの街を走り
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早淵川で夕日を眺め帰宅。
最近、夕暮れが本当に綺麗。


さーて、明日からまたアクセル全開
今日はのんびり。

それでは皆様また今度。













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週末は二台の自転車を洗車しました。

Rail20はしばらく掃除しておらず
Pursuerは先日、多摩川でグラベルライドをしてしまいほこりまみれに。


私は適当なので、洗車の仕方も適当。
必要があれば先にチェーンを掃除。
(今回は二台ともしました。Pursuerのチェーンが埃まみれで…)
軽く水洗い。
自転車丸洗いクリーナーでがーっとキレイキレイ、そして、気合があればバリアスコートを吹いて磨きます。

二台とも、きれいになったなあ。
Rail20は車体中に細かい傷や落ちにくい汚れがついてきたけれど、これは味というものか。
Pursuerも、やはり細かな汚れが増えてきたけれど、そりゃ乗っているものそうなるでしょう。

二台並べて悦に至ります。
安上りです。

その後、チェーンクリーナー乾燥後
チェーンオイルを塗ります。

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私が使っているのはこれ。
speedHeartのチェーンルブ
やや高価ですが、恐ろしく長持ちします。
グリス切れを生じる気が全くしません。
オートバイ用で、自転車にはオーヴァースペックな気がしますが、粘性がやたら高く、まったく飛び散らないです。
回転抵抗とか気にせず、タフなチェーンルブを求める方は、一度試してみてもよいかもです。

ただ、恐ろしく粘性が高いので、オイルを付けたくないところにつけると非常にべたべたするのでお気を付けを。

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どちらもチェーンルブ塗って
いい感じ。


今日は、1号機Rail20くんで出勤。


2号機Pursuerが来て、少し出番が減ったRail20くんですが、やはり乗るといいなあと思います。
(私レベルですけれど(Kanさんはロードバイクなど乗ったことがない人です))

もとより軽量(カタログで8.6kg)なうえ
各種モディファイ施行、大変お気に入りであったのですが
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タイヤをMaxxis DTHに変更して以後
魔法のじゅうたんに乗っているような心持ちで走るようになりました。
幅広(20×1.5、38-406)でエアボリュームたっぷり。かつ軽量(295g)。
(今までのMaxxis Overdrive Eleteが365g、Panaracer Paselaが340g)

軽い車体に軽い大きめのタイヤで
かなり気持ちよく走れます。
カタログ重量11.4kgのPuesuerくんではこうはいかないかも~
って思います。
もちろん、Puesuerくんもモディファイしていい感じになってきてますが、良さが違いますね。

二台の性格の違う自転車を楽しめるようになったのは本当に良かったと思います。
一台だけでは気付かない
それぞれの良いところが見えてくる。



シフトも
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microSHIFT SL-M10R

装着にてめちゃくちゃ快適。
サムシフターにてインデックス。
カチカチとした操作感覚が大変気持ちよいのです。
EneCicloのフリクションサムシフターのちりちりとした無段変速感も気持ちいいのですが
(これは2号機Pursuerに装着)
インデックスでの確かなシフト感もしっくり来てよいものです。


ロードバイクと比較すると
低いレベルで楽しくなっている気もしますが(笑)
もとよりミニベロは速度など、数字を追求する乗り物ではなく、乗り手の感覚にあった走りをするのが楽しいと思っているので、全然問題なしですね😅



そんなRail20くんに乗って
仕事の帰り道

https://ban-nai.com/

坂内食堂によって
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青唐うま塩ラーメン(チャーシュー増)+ギョーザをいただきました。
(割引クーポン駆使)

いや、昨今の事情、飲食店はさぞやキツかろうと思い、少しでも力にならねばと義憤に駆られ…
美味しかった😊

天下一品も行きたいし本丸亭も行きたいしちょっと遠いけど相模原の博多一番や壱発ラーメンにも行きたいし…
町中華も好きなんだよね。
みんな頑張れ。財布に余裕あるとき、時間あるときに食べに行くよ。
新型コロナウイルスに対する政策に対しては、言いたいことはたくさんあるが、働き盛りや子育て世代を救う政策をとる政党があったらそこに一票入れるね。
まあ、いいか。

良くないけど。

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その後、満腹のままに地蔵坂登って、フェリスや外人墓地の前を走り抜け、ワシン坂上で夜景を満喫。


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山下のガンダム、ちょっと見たかったけど残念ながら時間切れ

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仕方ないので、山下公園からみなとみらいを眺めて帰宅。
(公園内は自転車押してます)


Rail20くん、やはりいいなあ。
そのうち、Rail20くんでもロングライドに行きたいな。

たくさんたくさん、走りに行きたいな。

ではまた。



どうもこんにちは。
年末、いかがお過ごしでしょうか。
お体に気を付けてよい年末をお過ごしくださいね。

ところで、皆様は、microSHIFTのサムシフターを使ったことがありますか?



…たぶん、使ったことない人多いですよね。
私もそうでした。

そんな私ですが、先日初めてこれを操作してみたんです。

KHSの試乗会がありまして、そこで

に試乗してみたのですが
これが素晴らしかったんですよ。
Reynolds500のクロモリフレームって、こんなにいいんだ
しなやかでしっとりしていて、どこまでも走っていけそう。
うわすげえ…

なーんて思って、感動していたんですけどね。

このバイクが、microSHIFTのサムシフターを装着していたんですよ。
インデックスモードだったのですが、
その操作感の良さ!
カチカチって動く。
インデックスだけど、でも何速も一気に操作することも可能。
このシフター、凄くいい!


って思ってですね…
私の1号機、Rail20くんにつけたい!って思ってしまって…

買っちゃったんですよ…



MTB、10速用。
Circlesで右のみ購入。

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いや、インデックスモードで動かしてみると
カチカチ動く~‼
気持ちいい!

ただ、フリクションモードで動かすと、本当にフリクションで動く感じ。
フリクション式であればDia-Compeのサムシフターのほうが気持ちいいのかも。



このシフターは、インデックスモードで用いて
真価を発揮する…

そう思いました。


私のRail20は9速…
このシフターは10速…

すでにリアディレイラーはRD-M640-SS”ZEE”に変更しており
このシフターであればWolftooth"tanpan"を用いずして
操作可能です。
フリクションで用いれば9速のままで問題ないけど
インデックスモードで動かすなら、
10速にする必要がある…



やるか。






10速化、決意。


通勤車でありチェーンの寿命や日常の使い勝手を考えると
9速で十分‼とずっと思っていましたが
あの、シフトのフィールを味わうには、10速化しかない…

(9速用もあるんですが、本当入手困難)



当初、SunRACEの11-40T スプロケットを用いようと思っていましたが
AliExpressでもなかなかいい値段するんですよ。
おまけに、いつ入荷するんだかわからない感じだし。

どうしようかな~、と思っていたある日
知ってしまったんです。



実は、RD-M640-SSは11-42Tを動かしてしまえることに…

公称ロー32-36Tですので、自己責任だと思いますが
きっと、動くぞこれ!
ってことで


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Shimano HG-500 11-42T購入。

11-13-15-18-21-24-28-32-37-42T。
いったい、こんなスプロケット、どこのミニベロが必要とするのか…

現状の9速 11-40T(11-13-15-18- -21-24-28-34-40)であっても、
40Tを使用する機会は99%ない(笑)
っていうか、ほとんど3速以下を使っていない、日常では。

しかし、葉山教会や武山など
心折れそうな激坂登頂には、メガスプロケットが、必要なのですよ…たぶん。
ヒルクライムで心折れそうなとき、最後の切り札が必要ということを
あの箱根旧道が教えてくれた…と思う。

私がやらずして
誰がこんなミニベロを作るのか…






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チェーンはHG-X.
Shimano CN-HG95。
ミッシングリンクを介して装着。

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つどいしパーツたち。




さあ、やりますか…
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現在のDia-Compeのサムシフター。


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現在のシステム。
SunRACE CSM990 11-40T。
Wolftooth"tanpan"
RD-M640-SS”ZEE”



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Dyna-Sys対応MTB10速シフター装着に伴い
Tanpanが不要に。
ただ、このディレイラーには、ケーブルのアジャスターがないため
Ritcheyのロードバレルアジャスターを併用しました。


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スプロケットも

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変更。


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406のミニベロに11-42T…
なんていうか、破廉恥というかお下劣というか…

すげえ気に入った(笑)

こう、無敵な感じがするね。
ハッタリが99%ぐらいかもしれないけれど、
でも、こういうのたまらない。


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出来た!


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42Tも動く!!!
やったやった!


サムシフターの操作で一段一段しっかり変速します。
ワイヤーを調整、スムーズにチェンジします。
(ただ、SISのように、外から3段目のギヤで半押ししてうんたら…はこのシフターにはないです)


Bテンションボルトは40Tの時から、
さらにもう少し締めこみ。
もう、ほぼ余裕ない感じ。
自己責任で…




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チェーンリングは引き続き54T。
これには不満なし。





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迫力あるリアビュー。
このでかいスプロケットが、
この自転車のありかたを物語っているかのよう。

痺れる~。

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さっそく試運転。

近所の21-29%の坂(たぶん、激坂)を一気にすいすい登る。
この破壊力、たまらない。

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いやいや、いいねえ。


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サムシフターのフィールもいいね~
最高。
カチカチ動く。
一段一段正確に動くけど、
結構一気に数段シフトすることもできる。

もう、シフトしたくて仕方ない(笑)





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1号機Rail20くん、
さらなる戦いの予感…







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9Sながら11-40Tのワイドレンジスプロケットを装着、microSHIFT ADVENT コンポで作動していたうちのRail20君でしたが、最近
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以前の11-34T+microSHIFT RD-R51Mに戻しました。

理由としては、
オーバースペック気味になってしまったというのがあげられます。

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11-40T仕様で
13%程度の斜度と言われる横浜某坂に挑んでみたのですが、全然ダメでした。

というのは、
漕ぐのはまだ余裕があるのですが、
こぐのがきつくなる前に
フロントが浮いてビビりが入ってしまう(笑)
坂は、ある程度から先は
ギヤの大きさじゃなくて
ダンシングなどの技術の問題になる、
と何かで読みましたが、
その事を痛感した次第です。

ギヤがでかくなりすぎると
人間の足では踏めなくなる…確かに。


また56Tのチェーンリングとの組み合わせは
どうも無理があるらしく、
シフトが調子悪く
7-8-9速が不安定だったり
ナローワイドチェーンリングにも拘らず
チェーン落ちしたりしていたため、
このシステムでの維持には無理がある…
と思った次第てす。

もちろん、ADVENTに罪はなく
MTBを9Sでワイドレシオ化して
ガンガン走る、という本来の使い方でない仕様にしたことが良くなかったのでしょう。


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シフター、ディレイラー、スプロケットを前仕様に戻して、再びいい感じになりました。

もともと変更した理由が
激坂でヘタレだった、
というだけで
この仕様で実用上は大いに満足していたので、戻して走りやシフトが安定したためほっとしています。
シフトフィールはこちらのほうがずっと良いです(^_^;)

一方、リヤタイヤの大型化(20×1.95)は
そのまま継続しています。
フロントの軽快感(うちのフロントは20×1.35)は維持したまま、451並みにハイギヤード化したので、スピードを維持しやすくなりました。

しかも、エアボリュームが一気に増したので乗り心地も良好です。

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カッチョいいし(爆)

どうしてあんまりなされないのか
不思議です、funnybike化。




で、行き場を失ったADVENTのコンポ、SunRACEのスプロケットは
新たな主を求め旅に出たのですが…


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その旅立ちの場に
私が昨年手放したFocus君がまだおった‼️

…ちょっとショック。
もう次のオーナーのもと
走り回っていると思い込んでた。

良い主に出会えることを願って
立ち去りました。

(12/1追記 ADVENTのシフターとディレイラー、SunRACEのスプロケットはあっさり販売リストから消えてましたね‼️次の主の方、是非楽しんでください!!)

そのあと
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元町の公園や

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山下の夜景を楽しみ

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きらびやかなみなとみらいを眺め
帰宅の途に。


自転車、奥深いなあ…

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