Rail20とPursuerで行く Kanさんの旅路

ヤフーブログから移転しました もともとオートバイ主体のブログでしたが ミニベロのRail20が楽し過ぎて 自転車ブログになりました さらには 折り畳みミニベロ Pursuerが増車 二台の自転車のサイクルライフを 記すブログになりました よろしくお願いします ほか、音楽も好きです。心動かされた音楽について https://rail20rsc.blog.fc2.com/ でも書くようにしています。宜しくお願いします。

タグ:overdriveelite

前回までのあらすじ

ミニベロだけど
ダートの激坂に挑む‼️
ちょっと押しが入ったけど
登った万歳


大楠山から無事下山

R134を北上
県道207へ


気持ちいい海辺の道

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森戸で休憩。

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七五三で大賑わい。


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myフェイバリットエリア
森戸の海。

本当にきれい。
穏やかな海。

心の洗濯には最高。

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実は先週
娘と犬を連れて遊びに来てました

お祭りやっていたな


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石原裕次郎も愛したこの眺め


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その後
逗子から鎌倉へ

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いっぱい潮風浴びて
海のエネルギー補充


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由比ヶ浜で
海とサヨナラ

また来るね


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昼食はサンマー麺。
ここのサンマー麺は大変美味しいです。

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鎌倉、久しぶりにきた

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自転車おいて
少しお散歩

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KIMG5935~2大土産ゲット


さあ、帰りましょう

鎌倉街道で横浜に戻ります

向かい風がややキツいけど
あせらないでゆっくり走ります

ミニベロでは
ロードバイクのような勢いでは
走れないので
無理にスピード出して
疲れちゃうより
若干軽めのギヤ主体にして
気持ちいい程度の勢いで走るのが
良い気がします。


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戻ってきたよ横浜

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新横浜は
ラグビーワールドカップで
大盛り上がり


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ただいま


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やったぜ100kmオーバー
ちょっとうれしいね


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こんな感じ


ケイデンスとか
気にしてません


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もうすぐ2000km

Rail20大活躍


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汚れを落としてすっきり

未舗装路を走るのも
楽しかったし
気持ちいいままに
100km/日overできたし
良い休日でした

ETRTO406万歳
Maxxis Overdrive Elite、いい仕事してた

また行こう‼️


ただ今後
更なる激坂対策が必要だな

今回は負けたけど、
次はみてやがれ(笑)


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某日日の出前

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Rail20くん
横浜某所を出発


キコキコ走って

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朝焼けのベイブリッジ


横浜を南下
金沢から逗子、葉山、横須賀へ

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立石で海を見ながら休憩


今日の私が目指すのは
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大楠山。

以前、focus君でやって来て
撃沈した屈辱の地。

これより
山頂まで2.9km

Rail20で登ってくれるわ‼️
と思いやってきました。

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この時点で自宅から約50km

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アイスを食ってパワーアップ


山から吹き下ろす向かい風のなか
突撃!!


~しばらく登って行ったところの激坂で
フロント浮いてしまいストップ(爆)

(フロント56Tシングル、リア11-34Tで激坂に配慮していたつもり)

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これは下りに撮影

スキーのゲレンデみたいな
角度なんだけど
伝わらないかなぁ


ああ‼️
悔しい‼️

前回に続き
今回も押しが…


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路面はダートが大半
一部簡易舗装

神奈川において
ゲートフリーの未舗装路は
もはや奇跡の存在

ミニベロは悪路が苦手、
などと言われますが、
確かに700cと比べれば
外乱に弱いけど
思ったほどではなく
案外楽しく走って行けます。

もちろん、オールラウンドで安定している
MaxxisのOverdrive eliteの性能の良さに
支えられている部分もあると思います。
前のタイヤじゃこうはいかなかったはず。
このタイヤ選んで良かった。


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だんだんダートに慣れてきたので
どうにもならない激坂以外は
走って登って行きます‼️

あつくなってきやがったぜ(笑)


かなり真剣。

めちゃくちゃ楽しいぞ



前回よりも押しが入らない‼️
走って登れ


頑張れ!!

キコキコ
キコキコ












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ついたついた

乗り物で行ける
てっぺんに到着。


前回よりも
ずっと楽しく登ってこれた

ミニベロ万歳
ついでに
ETRTO406万歳


451のほうがスピード出るだろうけど
こういう悪路は
406のほうがいいはず!!

実は最近451化を検討していたのですが
この走りで406のほうが
自分にあっていると思いました。
グラベルミニベロという
新しいジャンル?
を目指そう



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ありがとうRail20くん

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展望台で一休み
向こうに見えるは
油壺。

海がキラキラ
穏やかで気持ちいい

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今日は富士山見えないね



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さあ行きますか


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先の展望台から
少し下ったところにある
山頂への入り口

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はい山頂。

登山のかたが来ています。
今日は、涼しくて
山日和。

秋の風が吹いています。


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下り、
ダート楽しい!!

案外行ける
競技じゃないから
自分の勢いで走って行こう

ゆっくり安全を確かめながら
未舗装路を楽しんで行こう



全然行ける
これはくせになる
心の洗濯
健康に良すぎる
ヤバい


登ってくるMTBのかたが
へ⁉️って感じですれ違う

これはこれで
とても楽しいですよ





気持ちいい時間は
すぐに過ぎてしまうもの

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無事下山
さあ、ここからどうしようかな

続く














今日はさらにタイヤも変えました
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Maxxis Overdrive Elite
20×1.35(ETRTO 32-406)です。
溝つきのシティタイヤ。
重量 345g。


もともとノーマルに装備されていたのは
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Kenda K1018 Kriterium Endurance
20×1.25 ETRTO 32-406。
重量は325±15g。

センタースリックのスポーツタイヤ。
転がりもよく
軽快で良かったのですが、
何となく路面に対して神経質な反応をする感じがして、変えてみたいと思い変えました。

まあ、まだまだ使えたんだけど
あんまりKendaが好きじゃないからかも
Kendaの人ごめんなさい。

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チューブも交換。

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もともと入っていた
Kendaのチューブ。
予備役行き。
ごめんなさい。


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チューブにベビーパウダーつけるのは
果たして正しいのでしょうか?

チューブがタイヤに張り付きにくくなると
何かに書いてあって
ずっとやってます。

写真を撮る間もなく
組み立てます。


GORIXのステンレスタイヤレバーを用いましたが、なかなか良かったです。
パカパカすすみました。

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なにげにホワイトリボンついてて
何となくイメージ変わりました
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これは前。

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Foxのサドルバッグや
やさしいベルなど追加。
(サドルバッグはスペアチューブやタイヤレバーなどパンク対応グッズ収納)


最初、maxの100PSIにしてみましたが
これは固かったので95PSIにしました。

少し転がりは落ちたかも?
そりゃセンタースリックタイヤから
溝つきタイヤに変えれば
そう思うかな?
ただ走るうちに徐々に
軽くなってきたので
新品だから、というのもあると思います。

路面変化には強くなり
荒れたところでも
しっとりとした感じです。
当初の狙いには合致しています。

まだ数キロしか乗っていませんが
一皮むけて慣れてくれば
もっといい感じになりそう。

期待してます。

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2019/10/11に追記

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装着後、200Km以上走りました。
かなりフィールは良くなっています。
路面の感じがしなやかに伝わってくる感じで
荒れたところにも強いです。
転がりもだいぶ良い感じになりました。
前のタイヤと比べると
しっとりとした接地感で安定感があり、
そのため疲れにくいです。
しばらく、このタイヤで走り続けようと思います。
買ってよかったという感じです。

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