Rail20とPursuerで行く Kanさんの旅路

ヤフーブログから移転しました もともとオートバイ主体のブログでしたが ミニベロのRail20が楽し過ぎて 自転車ブログになりました さらには 折り畳みミニベロ Pursuerが増車 二台の自転車のサイクルライフを 記すブログになりました よろしくお願いします

タグ:rail20


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今日は用事多数にてサイクリングや直距離(笑)ランニングは無理。

雨上がり、ちょっとだけRail20くんとポタリング。


鶴見川を眺めます。


人の流れも
川の流れのようなものか


ただただ流れていく




ちょっとだけ 流浪の気分


さあ、帰ってワンコの散歩しよう





ようやく骨がくっついて
だいぶ元気になりました。

私、走れるようになったときに
行ってみたいところがあったんです。


大楠山。
神奈川県下に奇跡的に残存する
ゲートフリーの
グラベルヒルクライム。
かなり激坂。
過去二回挑み、
実は二回とも坂で押しが入ってます。

行けるようになったら、
リトライしてやる‼️
と思っていたのです。





…刻が来た!!


ということで
お休みをいただき、
アタックを仕掛けることにしました。

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さあ、行くで。

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早朝のみなとみらい。
まだ、暑くない。

16号を金沢まで南下
六浦から池子、逗子へ。
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葉山から海沿いに南下。
この頃には、もう暑い(笑)

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さあ、来ましたよ。
アタック前、最終コンビニ。
大量に飲料補充。

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先のコンビニからすぐ
大楠山表示でてきます。


すでにかなり暑い…


心を決めて突撃。


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序盤に激坂が複数あります。
今回は、ダンシングを駆使して
ぐいぐい登って行く!!

今回は、激坂エリア、クリア!!
うっひゃ~!!


けど、坂ではなく
暑さでダウン(爆)
休んで回復。
今回は、坂は押さないぜ‼️

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路面の荒れ方
結構えぐい?
穴を埋めるのに砂利が大量に使われているのですが、これがふかふかで、気を付けないとハンドルを取られ、タイヤも空転してしまいます。


そして、暑い(笑)
でも木陰は涼しい
緑のトンネル、万歳。

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後半は、そこまでの激坂はありません。
ぐいぐい登れ!!
あと700mというのに
途中で左足がつったりして
しばしば休憩をするけど
でも、確実に登ってる。



頑張れ
頑張れ






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着いた‼️

ついに、坂を押さずに登り切った‼️


やったやった
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展望台の下に停め
休憩。

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山に海
青い空。

夏だね。
いいね。

登って来た甲斐があったね‼️




ここから先は
ほぼ登山道。

何かトラブル起こしても嫌なので撤退。


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下りも気持ちいい
ふかふか砂利もあるし
気を付けないと危ない

ゆっくり、のんびり
マイペースで降りていこう。

途中、坂を下ってランニングしている
少々ご年配のお姉さんがいた

「暑いですね‼️」
「ここは、他より涼しいですよ」

自転車でもくそ暑いのに
ランニングで走るなんて
偉いなあ。


一気に走って下山!!




…少し水分とアイスを摂りすぎた?

ちょっとお腹の調子が変。
なんかすっきりしないなぁ…

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森戸大明神で休憩。




ここの木陰は、最高。
潮風が涼しい~
海もキレイ。


少しごろっとして
体力回復。


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人のいない海。

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新型コロナウイルスは
確実に人々の生活から
喜びを奪っている気がする。

静かで美しい海辺を堪能出来たけど
なんだか、少し寂しい。

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なんか、まだお腹
すっきりしないけど出発。


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超有名な激坂教会にも来てみたけど
もう少しで激角度クリア!!
というところで腹痛が(爆)

…悔しいが撤退。
今度はみてやがれ❗


次の楽しみはとっとかないとね。


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塩ワカメラーメン食べて
まったり北上。


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帰宅。
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輪行袋持って行ったけど
結局使わず。
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洗車してチェーン掃除+給油
やはり
このミニベロがいいね。

またいこうね
Rail20君。

いや、大楠山突破はでかかった‼️
嬉しいな~!!


また楽しくライドしよう。

こんにちは。
交通事故被害による鎖骨骨折手術から
約2ヶ月経ちました。

主治医の先生は
8週たったら、そんなに制限ないですよ
とおっしゃっていたので、
久々に坂道を自転車で登ってみることにしました。

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で、とりあえず登りました(笑)

星川の小型車限定の坂。
上記リンク内に詳細を記しましたが、
やはり激坂の途中の左急カーブは心臓に悪いですね。曲がるのに、勇気が要ります。
登れて、素直に嬉しかったです。


写真が何故か残っていませんが
星川杉山神社は
こいのぼりが舞っていました。


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さあ、もういっちょ。
上記ライドの〆で登った
横浜旧坂。
ここも、いい坂なんですよ。


このあと、ちょっと職場によって
帰ろうとしたら
ミニベロ倶楽部はまべろリーダーkさんに
ばったり会いました。

ソーシャルディスタンスを保ちながらお話
二台ともシングルライドすることとして
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とある坂に。
そう、横浜でもトップクラスの激坂
ここに挑んでみました。


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無事登頂!!
なかなか、ヤバい坂です(笑)
リーダーと、ソーシャルディスタンスを保ちながらいい汗かきました。


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その後、某小学校横の坂を登り解散へ。


なんか、楽しかった。
だいぶ回復してきたけど
まだまだ体力は戻りきってないな。

事故らず
楽しく
新型コロナウイルスにも気を付けて
幸せに生きて行けますようにm(_ _)m

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もともと、私のRail20には
Shimano BR-T4000、BL-T4000による
ブレーキシステムが純正装着されていました。
ブレーキシューはM70T4に交換、
利きそのものは充分であったものの
より良いフィールを求め
事故後大改修の際に
システム一新いたしました。

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じゃん!!

RideaのCNC削り出しロングアームを奢ります。406でも451でも対応可能、軽量高剛性、ピボット部もベアリング支持!!

一度組んでみたかった…


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ブレーキレバーも
Shimano BL-T610に変更
グレードアップ
純正レバーと比較
ガタがなく、引き心地がシャープ
ケーブルアジャスターがかっちりしている。
(純正はすぐ緩む)




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ブレーキシューも
カートリッジタイプに変更


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ピボット部をお掃除
グリスアップして組んでいきます…
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ケーブル類も全部新品。
オレンジがお気に入りです。
車体が明るい感じになります。
事故の陰鬱さを除去したかったので…




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こんな感じになりました。

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ブレーキについては
絶大なフィールの改善を得ました。
シューは、基本的に同じM70T4ですので
絶対制動力は変わらないと思います。
効きそのものはもともと充分でした。

しかし、
ブレーキのかけ心地がぜんぜん違います。

これまで、どちらかというと
ON/OFF的な利き方をしていたのですが、
これに変えてから
かけ始めからレバーを握りきるまで
ブレーキの効きが徐々に高まり
アームがしなってシューをリムに押し付け
制動力が変化していく過程が
とてもわかりやすくなりました。
じわ~、
ぎゅ〰️、
ってレバーを介して伝わってきます。
ベアリング支持のためか
ガタなどなく、シャープです。

はっきり言って
ブレーキをかけるのが快感です。
ブレーキをかけるために
加速したくなります(笑)


以前、オートバイに
初めてラジアルポンプのブレーキマスターを組んだときのことを思い出したくらい。
(わかる人にはわかるはず)

世の中、
もうShimanoはV-brakeを進化させるつもりはないんでしょうけど
こういうカスタムをすると
まだまだとてもいけている気がします。

前の自転車はディスクブレーキだったけど
今の方がいいや(?)


ちょっと値は張ったけど
やって良かった‼️
もう、前のブレーキには戻せない。

V-brakeユーザーに
迷うことなく
おすすめできます、
RideaのCLV V-brake CNC Longarm。

是非とも一度お試しくださいませ‼️






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朝方仕事でジテツウ

用が済んだ帰り、
鶴見川グラベルよってみました。

未舗装路は楽しいなぁ。

もう少し、元気になったら
もう少し、世の中が落ち着いたら
グラベルツーリング行きたいな。


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菜の花が綺麗に咲いていました。
蝶々が、その周りを
楽しそうに飛んでいます。

世の中に
そんなウイルスがいることなど、
関係ないのでしょうね。


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