2022年12月03日

1号機Rail20 タイヤ交換&お色直し

どうもです。

1号機Rail20

昨年の冬以後
Birzmanのサドルバッグを常用
日々愛用しておりましたが

3号機Muirwoodsに
フレームバッグ装備してみたところ
普段使いはこっちの方がいいかも⁉️
になり、お色直ししてみることにしました。

ものはこれ。

Vaudeです。

ちょっといい値段しますが
セ×サイクルで現物みて
これが良い!!となり…

あーあ…

フレームバッグも
Amazonや楽天でいっぱい売ってる某中華ブランドできっと充分なんだけど
それはなんか嫌だったらしい(^^;

つけてみたら
結構お洒落さんだ‼️

中身はパンク修理グッズとか工具とか。

あと、リアタイヤ。

451化したさいに導入した
Siren Comp。

約1400kmでスリップサイン消滅
まだいけると思うけど
軽量タイヤゆえ、なんか起こっても嫌なので交換

TiogaのFastr-X　S-spec

20×1-1/8 です。
舗装路での軽快感
BMXタイヤの安定感
など考えこれに。

なかなか、
味のあるルックスかな？
ちょっとだけしかまだ乗ってませんが
しっとりしてます。
好印象です。

ちょっとさっぱり
軽量ミニベロ感が出たかな？

サドルバッグはお出かけするときに
つけよう。

1号機、2号機に手入れしたということは
3号機はどんなことに…

3号機は、また日を改めて書きます😊

　

1号機Rail20
これも尊い

タグ：: ミニベロ; tioga; Rail20; 451; メンテナンス; タイヤ交換; タイヤ; フレームバッグ; KhodaaBloom

2022年08月18日

Rail20くん　走行14000km　グリップ変更　ステムバッグ常備に

どうもです。

Rail20くん
走行14000kmに至りました。

今まで
PDWのコルクグリップを愛用しておりましたが、約10000km使用し、気がついたら結構摩耗してました。

地が出てます。

シマノプロのロックオンレースグリップ(32mm)装着しました。

せっかく変えるので
ちょっと変化させてみたくなった

ちょっとレーシーかも😊
細かなヤスリ地が手のひらにフィット
なんか良い感じかも

あと、最近の猛暑にて
象印のマグ😊を通勤に使ってます
さすが魔法瓶
飲み物の保温性がサイクルボトルとぜんぜん違う
おまけに洗いやすい😆
(毎日使っているとこれ大事‼️)

ただ細身でフレームのドリンクホルダーにつけるのはなんか不安
安定した搭載のため
Tiogaのステムバッグ

を装着

今までサイクリング時に使っていた

PotaBikeのものは
Pursuer専用にしておこう…

この二つ、
どちらが良いか、
直球でいえばPotaBikeの方が良いかも(^^;
ハンドルへのマウントがハンドル、ヘッドチューブの二点止めのTiogaと比べ、
PotaBikeはハンドル、ステム、ヘッドチューブの三点止めで安定感があります。
正直、二点止めだと結構ぐらつくかも。

同じの買っときゃ良いのにね～😅
結局、後にPotaBikeの余りのバンドを流用してTiogaバッグを三点止めするに至りました。

　
走りそのものは
グリスアップ&絞め加減調整したリアのカップ&コーンハブにあたりが出てきたのか軽やかそのものに😊

まだまだ走るぜRail20
ちっとも飽きない
新たな日々を切り開け😆

タグ：: KhodaaBloom; Rail20; tioga; グリップ; シマノプロ; PDW; PotaBike; ステムバッグ; ステム

2019年11月22日

Rail20君、Funny Bike化する　TIOGA　PowerBlock　20×1.95(49-406) をリアに装着

前回、microSHIFTのADVENTシフター、リアディレイラー、ワイドレシオスプロケットを導入
9速で5.09,1速で1.4というかなりなワイドレシオを達成した私のRail 20君。
しかし、ダートで地面にディレイラーのケージがぶつかるのでは？
という疑念を抱くほどにディレーラーが地面に近づいてしまいました。

これに対してわたしは考えました。

「リアタイヤ,でかくすればいいじゃん‼」と。

実は、前からリアタイヤのサイズアップに興味はあったのです。
どうも、リアはすんなりETRTO451化できるらしいとか…

フロント406、リア451で
FunnyBikeを気取るのも
いいんじゃないかな～と思って。
(前輪より後輪が大きな自転車をFunnyBikeというそうですね）

前後でタイヤサイズが違うのは
オートバイの世界では普通だし
フロントは乗り心地重視、
リアは駆動力重視で
リアのサイズアップはどうかな？と考えていたんです。

ただ、ミニベロツーリングで
先日未舗装路を走ったところ大変楽しく、
今後も「未舗装路」に行く可能性があるので、
ロードバイクのような細いタイヤが主体の451化は個人的に却下していたのですね。

ETRTO406が私には合っている！はず。

しかし、タイヤサイズをアップしないと
未舗装路でディレーラーが地面とごっつんこしそうな気がする…

そしたら、幅の広いもっとでかいタイヤを履けばよい！
ということに気づきました。

そう思って調べていくと、
リム内幅×1.4～2.4が適正とうたっているロードバイク系サイトがしばしば見受けられます。
うちのRail20はリム内幅が13mm程度。
そしたら、18mm～31.2mmのタイヤしかはけないやん(笑)

っていうか、純正タイヤが32-406(20×1.25)なんですけど、Rail20。
ちなみにHPでは、リムサイズはHE 20×1.5となっています。

現在、若干サイズup,20×1.35のタイヤを履いて(タイヤ表記は32-406)
上記の計算式を逸脱した状態でガンガン走っていますが
全然問題ないですよ？

と思っていたら
こんな記事を見つけました。

これだと、
HE 20×1.5のリムであれば1.0～2.2の幅までいけるじゃん！
と思います。

私が思うに、ロードバイクで多用されるWOリムと
わがRail20君が履いているHEリムでは
扱いが違うんじゃないかな～と。
どうでしょう？

ただ、だからといって
ミニベロにぶっといタイヤを履かせる人が
世にたくさんいるわけではないので
某大きなスポーツバイク専門店の店員さんに直球で聞いてみました。
「20×1.5のリムは、いったいどれだけの幅のタイヤがはけるの？」と。

そしたらその店員さんは、
「1.5であれば、1.75や1.95とはまでは大丈夫じゃないですか？」
「ただ、フレームに収まれば、ですけど」
とのお言葉。

「普通のミニベロはいいところ1.5程度の幅のタイヤなので、
それから上はBMXのタイヤだよね～！」
など、いろいろ教えてくれました。

よし！じゃ、やってみよう！
ということで