どうもこんにちは。
突然ですが、思い立って1号機Rail20と2号機Pursuerのサドルの高さを調整してみました。
いままで、この2台はサドルの高さを踏み込んだときの足の長さギリギリまで
高さをあげられるだけあげたところでずっと合わせてたのですが
最近、実はちょっと下げてみたほうが良くね？と思うようになりました。
きっかけは3号機Muirwoods 。
フレームサイズが自分の身長で上限ぎりぎりの小さめサイズで、
実は純正のシートポストだと突き出しが目いっぱいになっていたので
シートポスト交換したとき、少し突き出し量を増やしてほかの2台と同様にしてみたところ
ちょっと乗りにくいかも…になったのですね。
ほか、ハンドルとの位置関係などにも少し悩んでいたのですが
サドルを下げたら、少し変わるかもしれない！と思ってやってみました。
ほら、ドロッパーシートポストみたいに、下げたほうが重心下がって下り坂楽になるって考えもありますし。
まずは2号機Pursuer。
いままでの位置。
1cmさげてみましたところ
ペダリングが楽になり、ケイデンスの向上
およびライディングポジションの改善が得られました。
今までややブルホーンハンドルを低めに感じていたのですが
サドルが下がったため相対的に高めになり、ちょうどよい感じに変化。
手の内に入るコンパクトなポジションを得られ、大変いい感じになりました。
サドルが1cm下がっただけなのに引き締まって見えるから不思議です。
1号機Rail20も、同様にサドル高を1cmさげてみました。
快晴の朝にテストライド。
ステムもちょっと調整。
結果、こちらも乗りやすくなり、
ファニー化に伴いやや怖かった下りも改善
なかなか、楽しくなってしまいました。
みなとみらいを行きますよ。
右に赤レンガ倉庫。
鶴見川CR
遠くに富士山を拝みます。
ちょっとした調整で
自転車はまた楽しくなってしまいますね。
1－3号機いずれも調子よし！
時間ができたらどの自転車でどこに行こうか
今からちょっとお悩み中です。
なかなか寒暖差も激しく
すんなり春になりませんが
早く春になりますように。
突然ですが、思い立って1号機Rail20と2号機Pursuerのサドルの高さを調整してみました。
いままで、この2台はサドルの高さを踏み込んだときの足の長さギリギリまで
高さをあげられるだけあげたところでずっと合わせてたのですが
最近、実はちょっと下げてみたほうが良くね？と思うようになりました。
きっかけは3号機Muirwoods 。
フレームサイズが自分の身長で上限ぎりぎりの小さめサイズで、
実は純正のシートポストだと突き出しが目いっぱいになっていたので
シートポスト交換したとき、少し突き出し量を増やしてほかの2台と同様にしてみたところ
ちょっと乗りにくいかも…になったのですね。
ほか、ハンドルとの位置関係などにも少し悩んでいたのですが
サドルを下げたら、少し変わるかもしれない！と思ってやってみました。
ほら、ドロッパーシートポストみたいに、下げたほうが重心下がって下り坂楽になるって考えもありますし。
まずは2号機Pursuer。
いままでの位置。
1cmさげてみましたところ
ペダリングが楽になり、ケイデンスの向上
およびライディングポジションの改善が得られました。
今までややブルホーンハンドルを低めに感じていたのですが
サドルが下がったため相対的に高めになり、ちょうどよい感じに変化。
手の内に入るコンパクトなポジションを得られ、大変いい感じになりました。
サドルが1cm下がっただけなのに引き締まって見えるから不思議です。
1号機Rail20も、同様にサドル高を1cmさげてみました。
快晴の朝にテストライド。
ステムもちょっと調整。
結果、こちらも乗りやすくなり、
ファニー化に伴いやや怖かった下りも改善
なかなか、楽しくなってしまいました。
みなとみらいを行きますよ。
右に赤レンガ倉庫。
鶴見川CR
遠くに富士山を拝みます。
ちょっとした調整で
自転車はまた楽しくなってしまいますね。
1－3号機いずれも調子よし！
時間ができたらどの自転車でどこに行こうか
今からちょっとお悩み中です。
なかなか寒暖差も激しく
すんなり春になりませんが
早く春になりますように。
